之前一直想去太行山，那边的山不仅有浓浓的历史厚重感，还是中国最有特色的一种地貌。中国南方的丹霞喀斯特地貌都有景点入选世界遗产，太行山却没有，所以整体太行山并不算热门。太行山又分为南太行，东太行等等，主要在河南，山西，河北交界的地方。深入游玩太行山需要一部车，从盘山公路开上去，途中有各种古代的关隘，最有名的是太行八径，各种近现代造的挂壁公路。最美的风景在路上，这同样适用于太行山。不过时间不够，从上海过去路程太长，最关键的是我不会开车，所以还是选择公共交通出行。于是只能利用火车进行了这个5天的行程。
上海到郑州选的是K152，硬卧222.5，22.03-9.06。高铁浮动票价制，大部分线路都涨价了，G字头到郑州大概450-500多，没有通宵开的。绿皮车到郑州还提前了，应该还在早高峰，虽然到博物馆有公交车，而且步行距离还近一点，但是怕了大城市的堵车（以前在乌鲁木齐去天池，火车站到汽车站这段没打车，市区的路公交走了1个半小时），还是选择地铁。
河南博物院，印象中造房子造了好长时间，这些年旅游经常经过郑州，看还没造好，就都没列入行程。郑州市区可玩的景点不多，大概就一个二七广场比较出名。地铁需要换乘一次1号线换2号线，出站分不清东西南北，拿出手机导航了一下，大概要走1公里多，途中遇到一个公园，里面有人音响播放唱戏，可能是豫剧。博物馆需要提前预约，在暑假时候据说很难约，需要提前三天在半夜就开始蹲守。我们去的时候学生都回去上学了，也不是双休日，所以非常简单的就约到了。由于背着包，需要寄包，无人值守，手机操作，不太好用，延迟很大或者干脆收不到信息，试了几个箱子终于成功。
博物馆是金字塔型的，里面有15个展馆，4层结构，下面的面积最大，商业区也在底层，上边面积较小，分布也和大部分博物馆一样，展馆编号也按照原始社会-夏商周-秦汉唐宋一直到清代顺序排列，从一楼看到四楼，再回到1楼看了下佛像和商业区。因为下午1点多有火车，参观完全是走马观花，大概1个半小时看完。河南馆有9个国宝一定要去看一下，虽然不是高峰期，但是国宝旁边也围满了人。
参观完所有展馆，正好碰到中午饭点，博物馆里面也有吃饭，不过看到餐饮区没几个人，而且景区的价格都比较感人。寄包柜取包也是手机操作，倒是没出什么幺蛾子。博物馆正对高架，过了高架有一条南北向的马路，在这条没有公交车的小马路上找了个饭店，是卖胡辣汤的，买了2碗胡辣汤，一盘水煎包，20多块钱，味道中规中矩。
再向西边有条南北向的大马路，有好几部公交车到郑州站，公交上随机出现USB充电口，去往火车站的马路在修路，不过时间已是中午，不堵，途中看到二七塔。
郑州出来的下一站是晋城，郑州到晋城有长途可以乘，2个多小时票价只要20元，双休日甚至不要钱。不过我们要去的玉皇庙最晚预约时间15.00-16.00，怕来不及，还是买了高铁票，13.15-14.19郑州站-晋城东站，59.5元。高铁途中经过焦作，然后就进了太行山，不过和大部分高铁一样，风景极其无聊，因为全程山洞。之前在杭州西站到黄山的高铁上，过了千岛湖站就体验过一次全山洞高铁。晋城东站出站后，有个19路公交车可以到达原来的泽州府城。府城附近有2个古建筑，一个是府城玉皇庙，一个是府城关帝庙，不清楚泽州，府城与晋城有什么关系，晋城在古代可能是州，知州应该比知府大一级吧？晋城的古建基本都在周围的县城或者村庄里面，虽然晋城的国保单位在全国排名前五，但是城区里面却很难找到，除了晋城博物馆，其他都是些公园之类。泽州这两个可能是最容易接近的，公交下来走1公里就可以到达府城玉皇庙，关帝庙更近。
公交车下来一股经济开发区的气息扑面而来，百度街景里面周围破破烂烂的村庄，已经变成了绿化带和街边公园，一条大马路已经被围起来施工了，旁边还有不少新造的商品房，周围一大片绿地公园有向景区转换的趋势。玉皇庙门口出示了晋城博物馆公众号上的预约二维码和身份证，顺利进入。里面没几个游客，只有安保人员严正以待，重点是最后一座大院西厢房的二十八星宿彩塑，元代和宋代有争议，还有最后的玉皇殿，可能是北宋的建筑。二十八星宿彩塑网上图片还有很多，里面不能拍照，一个一个看下来很震撼，玉皇殿里的塑像看上去年头应该更久，殿内的雕塑同样不能拍照。
关帝庙不需要预约，里面人稍微多一点，主要看点是殿前的石柱，大殿里面的塑像都是新造的，可以拍照，不过没人拍。
晋城公交车票价都是1块钱，包括几条跑郊区的超长线路，市区的线路zfb还能打九折。我们住的宾馆在南大街旁边，这里好像做白事的比较多，对面就是寿衣店。晚上到隔壁的南大街吃饭，算是晋城当地有名的美食街，不过估计真的是当地人去的多，晋城当地的特色美食倒不是主流，当中的摊位卖的都是非晋城美食，比如长沙臭豆腐，冰激凌，价钱也不便宜，接近景区。在两边的固定店铺找了一家，点了米饭过油肉，算当地菜，有点像鱼香肉丝盖浇饭，15一碗。
第二天5点多就起来了，早饭也就将就了，吃了泡面和面包。6点乘5路车往东客运东站赶，大概6.30到达，已经预约并支付了去往王莽岭的205路，站内扫身份证过闸机乘车。晋城有晋城东站，是乘火车的地方，都是高铁。还有就是客运东站，是汽车站，跑郊区景点的长途的公交基本都在这里发车，比如皇城相府，珏山等。
王莽岭的205大概是晋城最长的一条公交线路，有100多公里，票价也是1块，每天7.00，9.00从客运东站出发，大概1.5小时到达景区门口，16.30，17.30从景区返回市区。王莽岭票价110块，网上买105，景交车50，原来景区大门到景交乘车点要经过一段几公里的商业街，网上大量吐槽，可能是风评不好或者购物街实在没几个人在买，我去的时候景交车直接在大门口检票口就发车了，乘车路线分成3段，第一段从大门口直接拉到王莽岭山顶，又叫云顶，第二段从云顶到锡崖沟，会经过挂壁公路，第三段从锡崖沟到景区门口，不再走挂壁公路，直接走山腹隧道。前几年锡崖沟改造封闭，所以很多人只是乘车到云顶或者乘车返回，或者走下来，现在景交不走回头路，不太有人会再从山顶徒步下来了。
云顶海拔大概1700多米，听着挺高，车开着感觉不如黄山大巴的爬升高度。整个山西大部分城市都在吕梁山和太行山夹着的平原上，包括太原，临汾，海拔高度并不高，不过两个城市除外，一个是长治，一个是晋城，处于一块太行山包围着的小高地上。晋城郊区的白马寺山，珏山，海拔900-1000米，真实爬升高度也就和上海佘山，苏州穹窿山差不了多少，估计晋城城区海拔在800米左右。王莽岭位于山西河南交界的位置，以前有条著名的户外徒步路线，从河南郭亮穿越到王莽岭，据说要爬升1200米，可以逃郭亮或者王莽岭的门票，现在大概漏洞被填补，这条路很少有人走了。王莽岭面向山西的部分比较平缓，面向河南的部分则相对陡峭。
山里的天气说变就变，一下子就起雾了，什么都看不清，云雾中走了1个多小时，当中经过琴台，看了个寂寞。途中遇到一个观景台，雾小了下去，可以看到河南的昆山挂壁公路，显然河南的海拔较低，到底下应该超过了1200米。
向着十字岭的观景台也比较壮观，双岭穿越现在依然有人在搞，就是十字岭到王莽岭的跨省户外线路。
王莽岭主要是自然风光，也有一点人文的，其中之一主要是王莽和刘秀的追逃故事，当然生拉硬拽的成分居多，至于为啥叫王莽岭，不叫刘秀岭，就不得而知了。王莽岭属于南太行山，和北边的长治八泉峡都是山西太行山最有名的景点。太行山在抗日战争时期是一道防线，所以王莽岭顶上也有红色元素。
王莽岭另外的人文元素就是现代愚公开凿挂壁公路的故事，与河南郭亮村，山西井底村一样，锡崖沟位于深山之中，与外界的联系极为不便，于是便有了挂壁公路的开凿。锡崖沟挂壁公路一开始是当地村民用铁钎之类的手工工具，专家说这条路100年也不可能修通，后来8,90年代依靠工程设备才真正搞好，专家被打脸。
我没有去过其他的挂壁公路，锡崖沟挂壁应该海拔落差蛮大的，景交车从山腰开始就一路之字形下坡，全部挂壁走完的时候已经到了谷底。从网上看到的其他挂壁公路，基本都是平的。
锡崖沟一开始是一排商业街，没有进去，旁边厕所有免费灌水的机器，沿着堰塞河向着河南方向走，可以看到对岸还有不少房子在建。
公路应该是通往河南天界山的，中途大概会经过神龙挂壁吧，以前徒步者从河南过来后，锡崖沟休整一下再去走锡崖沟挂壁去往王莽岭山顶。现在挂壁公路已经设卡，徒步者可能需要改道了。走到红色崖壁瀑布，这边是锡崖沟风景最好的地方，虽然有人造的痕迹。走到这边也意味着需要回头了。
16.30乘车回晋城，下车没有直接回宾馆，公交车回程途中看到一个商务中心底下有饸饹刘的连锁店，于是直接下车，晚饭吃了饸饹。
早上依然5点多起床，再吃方便面，还是6.00多一点的5路。来到客运东站，这次方向是焦作，坐了7点那班，双休日晋城焦作大巴车免费，提前在汽车站的公众号上预约订票，人倒并没有因为免费坐满，大部分人估计是去跑亲戚或者办事的，途中看到了太行山，不过并不惊艳，可能是高速的缘故，设计施工不考虑风景。
焦作汽车站下来换乘公交车前往火车站，那边有专门跑云台山的3路，手机扫码买票，到云台山4元，中间有当地老年人上车，可能是有老年卡免票，司机让买票，又下去了，当地3路可能是有2种，这种去景区的最低票价1.5元。
公交停车场离开景区大门还要走几百米，门口就是游客中心，有灌水服务。过了闸机乘景交车40多分钟到达岸上服务区，之前还有3个服务区，不过下去的人不多。在服务区找到预定的宾馆，淡季入住的人很少，直接乘车去小寨沟景区，岸上服务区的上车点和下车点不一样。我们乘的是去茱萸峰的车，中间还换了一次车才到小寨沟。
小寨沟里面有个美食城，有2层，我们去的2层，点了烩面，20块一碗，味道还可以。
吃完已经1点多，先去的潭瀑峡。门口有人在玩极限运动，叫飞拉达，很多景区都搞这个，上次在神仙居也看到。
潭瀑峡风景有点像诸暨五泄和华山仙峪，可能在北方水景比较稀罕吧，感觉一般。
中间在不老泉看到很多人灌水，也灌了一点喝，冰冰凉凉的。到底了，需要走回头路。
泉瀑峡很多人不推荐没水的季节来，这边没有下雨好多天，但是还算是夏天。一开头有小火车可以乘，我们走进去。
进口的风景是不如潭瀑峡，那边以激流为主，这边以瀑布为主，有一条河，水流有些小且不急。越往里面风景越好，逐渐超越了潭瀑峡。、
最里面是一座从天而降的瀑布，应该是看到的最高的瀑布，不知道有没有300米，没下雨水势没这么大。
出来大概17.30，又去美食城逛了一圈，没有发现什么好吃的，决定回岸上服务区看看，结果也没发现啥可吃的，有名的烩面店又坐满了，于是买了一点甜食回宾馆，与方便面一起当了晚饭。
半夜下雨，第二天早上雾蒙蒙的，对面的山都看不见，本来想去茱萸峰，估计上面也是白茫茫一片，于是先去的红石峡。大概8.00到达检票口，早上人不多，下过雨能见度不高，水也不清澈。
一路往前走，大概1个小时到了底，可以花20块电梯上去，选择步行。来到一座大坝，另一边是堰塞湖，就是子房湖了，阴雨天气也看不真切。
茱萸峰是我一个人爬的，体力有点要求，前面我们一起乘车，景交途中叠彩洞沿途有点风光，但是云雾太大看不真切。景交到停车场后她原路返回去宾馆了。
茱萸峰海拔1000多米，从登山口爬大概200多米，40多分钟。考虑到之后会去凤凰岭，我决定从别人下山的那条路上去，这样可以避免走回头路，之后发现其实路程都一样。
山顶有一个道观，观前广场人好多，忘记走到缆车站顶部的观景平台，结果有一面风景没有看到。下山途中看到药王洞，里面乌漆嘛黑的。
茱萸峰到凤凰岭可以下山坐车，也可以沿着山脊徒步过去，我选择徒步，因此我买了单段的凤凰岭下行缆车。
山脊中途有一个休息亭，景色不错。凤凰岭有一座四层的观景阁，爬到3层就起雾了，什么都看不清。
决定去玻璃栈道，其实是半圈，还有一半维护中，所以小门票也只收一半，10块。栈道上等了老半天雾也没有散，决定下撤。缆车开到中途，山顶突然云开雾散，后悔也来不及了。
万善寺依旧一个人去，去的人比较少，车次也比较少，上车点就在岸上的下车点，一共就2部车，要等人坐满一点才发车。
万善寺也不算什么古迹，基本都是90年代新造的。这里看凤凰岭视野还算不错。这个季节有不少野栗子。没有进大殿，观音塑像前的观景台看了下，最高的观景台是拦掉的，不过这个方向也没什么可看的。
之后就是回城，游客中心出去还是乘3路，中间到达火车站前2站，果断下车，路边用手机搜索，找了个卖夹又夹的，正好可以用减满券，买了6个，决定当晚饭和第二天的早饭，结果量太大，第二天的中饭也靠它解决了。
焦作去连云港是1554次列车，硬卧159，21.05-6.31 焦作-连云港。10多年前乘纯数字的绿皮车印象深刻，硬卧是草席的，顶上挂一个摇头风扇，窗子是可以打开的，上车才发现，设施完全和K字头一样。
连云港这个行程完全是硬加上去的，郑州回上海的时间K字头时间段我们都不太满意，G字都又太贵，于是看看又什么可以玩一天的中间行程，郑州南边基本都是平原，于是转向海边。连云港作为江苏城市，却有着和江浙沪黄泥汤不一样的蓝色海景，不由得使人眼前一亮。火车到站有些晚点，7.00连云港出站后，找了半天，没有找到寄包处，问工作人员，说可以寄存在周围小店，于是在B1K公交站旁边找了个小旅馆，付了10块寄了1个包。
接着乘B1K前往连云区，这个属于BRT，对我们也是个新鲜玩意，可以站内免费换乘。不过我们要换乘的不是BRT，要出站到另外一个站台，乘35路到达地图标注的景区。手机上标注的海上云台山不是很清楚，我们走错了路，下车后过马路白走了1公里萧条商业街后发现不大对，问路上骑助动车的女生，告诉我们现在的方向是去徒步登山口，要乘车需要往回走。原来我们下车看到旁边是个加油站，还有正在施工的度假村，其实往另外一边走几十米就是游客中心。
海上云台山提前一天的景交+门票是90，如果当天订要100多，全部购票平台都是这样。结果我们火车上前一天没有发现这个问题，后来临近下车才从某宝上的一个私人店铺找到90.XX的当天订票入口。据说全国有10多座叫云台山的地方，最有名的是河南焦作的那座，也就是我们之前游玩的那座。连云港这座山应该一直叫云台山，不过景区开发没几年，所以大概为了“避芒”，就起名海上云台山。连云港这个城市的名称就是连岛-云台山合并而来。
江苏没什么像样的高山，最高的是花果山海拔624米，古代应该不叫这个名字，也在连云港，我们要去的这座大概是第二高峰海拔605米，两座山应该是同一个山脉，云台山山脉？上山公路陡峭不允许私家车开上来，景交开了20多分钟。早上光不太好，车上看海白茫茫一片，途中遇到2个小景点都没停。山顶才是景区真正入口，如果有人爬上来没买票也进不去这个区域。据说可以从另一边的老街爬上去，从登山口爬上去也是可以的，爬山不要票但是路线至少2小时，而且600米的落差，相当于黄山从慈光阁到玉屏楼了。
山顶景区不大，主要以观景台为游览对象，有个悬索桥，有个岛峰，叫二桅尖，最高的605米似乎没路可以上去。
另一边也是一个观景台，之后是猴园，捉了关在笼子里，可以喂食，据说花果山的猴子是野生的。
下山依然是景交，急弯太多，有个小孩吐了。出了游客中心在路边等去老街的公交，需要经过云台山隧道，网上查到这个车45分钟一班，有个游客等不及坐黑车走了，她的目的地是连云港东站，没有拼车成功。等了15分钟，12.35终于上车。这个幽灵车是通过云台山隧道的唯一一部公交车，隧道里面大概限速，走的比较慢，感觉和自行车差不多。坐了一站我们就下车了，然后查阅手机，发现去到羊山岛的公交也是幽灵车，1个小时一班，看时间应该差不多了，先快走到老街门口，问保安怎么乘公交，大约需要先到下面的公路上等车。我们跑着冲到下面公路的站台，等了几分钟，13.00那班开过来了，问了司机在羊山岛哪个站下车。
羊山岛是免费景区，和大陆有2座桥相连，过桥看到商业街，没有人。正对面是登山路，决定先爬山。羊山岛大概比佘山稍微低一点，到山顶停停拍拍大概走了40分钟。有几个观景台，观村台，观桥台之类。
这里真正好玩的是下面木栈道和迷你沙滩，有人游泳，我也赤脚踩了下海水。旁边是海蚀景观，之后便回去乘车，14.40乘到了公交车，比预想的提前了。
本来想乘城市轻轨去火车站的，这样还有时间玩下老街，跑到连云站提前买车票，结果一看站台已经荒废了，地上都是灰，候车厅铁将军锁门。我们决定取消老街行程，直接回火车站。在公交上查到墟沟附近有海鲜的团购套餐，买了下来139，16.00不到跑到店里，离吃晚饭时间有点早，只有老板一个人，很快弄好，辣的，也没多好吃。
吃完海鲜，我们坐B1K回火车站。连云港主要是连云区和海州区，连云区主要是靠海的部分，有连岛和云台山等海边景点，海州区靠近内陆，有火车站，两地相隔几十公里，B1K离开连云区的城区后就开始以大站车的形式运行，当中基本就停了一个经济开发区，感觉速度比上海的地铁城区部分还快一点。火车站旁边小店取完行李，已经18.00了，坐D2927回上海 18.30-22.16，连云港-上海 228块，这个车没多少人乘，陆陆续续坐了2/3的位子，所以票价比其他的班次便宜。