说起邯郸的高速公路，相信小伙伴们一定都开车走过，不知道大家有没有跟小编一样的发现，现在无论想从邯郸去往哪个城市，打开导航最先给出的规划路线一定是距离最短用时最少的高速公路行驶路线。这都是邯郸市高速路网早已“东西南北、四通八达”的“功劳”。
高速公路上的“十字路口”原来长这样
你知道邯郸的第一条高速公路是哪条么？
邯郸高速公路现在有几条？
哪条高速公路即将建成？
跟着小编往下看，全都告诉你！
邯郸高速公路变迁
从 1992 年邯郸第一条高速公路—— 石安高速（京港澳高速）批准建设到2018年随着太行山高速公路即将建成，邯郸已初步形成了“三纵两横一环”总里程达 530 公里的高速公路网，基本实现了县县通高速目标，构筑起以市区为中心的一小时交通经济圈。
邯郸高速公路从无到有 从疏到密
二十多年来，邯郸交通人以前所未有的睿智和勇气，逢山开路、遇水搭桥、攻坚克难，相继建设了石安高速、邯长高速、青兰一期、青兰二期、大广高速、邯大高速、京港澳高速改扩建、邯郸绕城高速和太行山高速，构筑起以市区为中心的一小时交通经济圈。
目前，“五纵三横一环”870 多公里的高速公路网已列入邯郸市中长期交通运输规划。未来，邯郸高速大格局必将有力促进邯郸融入京津冀一体化进程，邯郸将成为全国重要的制造业基地、区域性商贸物流中心、京津冀联动中原的区域中心城市。
★
1、石安高速（京港澳高速）
石安高速公路项目于 1992 年 8 月经国家计划委员会批准立项，1994 年 8 月 22日开工建设，1997 年 12 月 30 日建成通车，成为邯郸历史上的第一条高速公路。其邯郸境内北起邯邢界，经永年县、邯郸县、丛台区、邯山区、磁县、临漳县，终于冀豫界，全长 71.87 公里。建设标准为双向四车道，设计时速 120 公里 / 小时，占地 5390.48 亩，投资 15.13 亿元。
石安高速公路是国家“八五”时期交通部着力建设的“五纵七横”高等级公路主骨架的主要组成部分，是首都连接东南部省市的大动脉，也是河北省南部的重要经济干线。
上图为石安高速公路（京港澳高速）
上图为原G107国道邯郸段
石安高速公路建成后从邯郸驱车到北京从过去的十多个小时缩短为近5小时，真正实现了进京一日可往返的便捷高速通道。邯郸境内设立了永年、邯郸北、邯郸南、马头、磁县、冀豫界主线等 6 个收费站，设磁县服务区一处，为沿线地方经济的快速崛起起到了不可或缺的决定性作用。
2、青兰高速公路邯长段
2003 年 4 月 16 日，邯郸境内第二条高速公路——青兰高速公路邯长段项目开工建设，起自涉县涉城镇昭岗村，终于冀晋界（响堂铺村），全长13.09 公里，占地 981.83 亩，投资 4.08 亿元，2004 年 12 月 18 日建成通车。建设标准为双向四车道，设计时速为 80 公里／小时。建成后，设涉县、涉县西、冀晋主线等三个收费站。
邯长高速的建设解决了与山西青兰高速对接问题，为青兰高速河北段的修建打下了基础。
上图为建成后的邯长高速公路
3、青兰高速公路一期
2004 年 8 月 31 日，邯郸境内第三条高速公路——青兰高速公路一期（冀鲁界至邯郸段）项目开工建设，于 2007 年 8月 18 日建成通车。这也是邯郸市第一个做业主建设的高速公路项目，通俗一点说就是第一条邯郸自己建设、管理的高速公路。
青兰高速公路（一期）冀鲁界至邯郸段项目起自冀鲁界卫运河特大桥西头，经馆陶县、广平县、曲周县、肥乡县、永年县、高开区、邯郸县，终于 309 国道邯武段，路线全长 93.79Km。
建设标准为双向四车道，设计时速 120 公里 / 小时，概算投资 27.31 亿元。
建成后全线设冀鲁界主线站、馆陶站、吕营站、肥乡站、邯郸东站、黄粱梦站和邯郸西站等七个收费站，设馆陶、肥乡两处服务区。
青兰高速公路是国家“十五”期间国家高速公路“7918”规划网中的“横 6”——青岛至兰州的一部分，也是河北省“五纵六横七条线”主要构成。正所谓一路向东是大海，青兰高速公路冀鲁界段项目的建成，第一次打开了邯郸高速直达东部沿海大中城市的大门，为邯郸建设区域中心城市奠定了坚实的基础。
上图为原G309邯郸段
上图为青兰高速公路馆陶段
4、青兰高速公路二期
青兰高速公路邯郸至涉县段工程于 2007 年 8 月 7 日开工建设，起于邯郸户村，接青兰高速公路冀鲁界至邯郸段终点，向西经邯郸县、 邯山区、马头工业城、磁县、武安、峰峰、涉县等，在涉县招岗村西接青兰高速邯长段，于2010 年 9 月建成通车。
实现了青兰高速在河北省境内的全线贯通，此时已基本实现了小编在开头提到的邯郸高速路网的“东南西北四通八达”。同时，在提升邯郸市区位优势、开发沿线资源、促进邯郸西部地区经济发展具有十分重要的意义。
青兰高速公路邯郸至涉县段的修建同时还谋划了 23 公里支线（绕城高速西南环），实现了绕城高速与京港澳高速公路的小闭合。有效的疏导了交通，缓解了主城区压力。
主线全长 76.4Km，起点至史村段采用双向四车道，设计时速 120 公里 / 小时。史村至鼓山段采用双向六车道，设计时速 100 公里 / 小时。鼓山至涉县段采用双向六车道，设计时速 80 公里 / 小时。同时修建的青兰高速公路支线自西出口互通向南经马头工业城、磁县，在磁县高臾乡北与京港澳高速公路相连，支线全长 22.7Km，设计时速120 公里 / 小时。从山东到山西的过境车辆从过去用时近4小时，缩短为不到2小时车程。
上图为国道G309涉县盘山路段
上图为青兰高速邯郸至涉县段龙虎2号桥
同时修建邯郸西和淑村两条连接线，共长 20Km。该工程占地17117.89 亩，概算总投资 72.9 亿元。建成后，全线设史村、林峰、淑村、和村磁山、龙虎、涉县东等 6 个收费站，设邯郸、武安两个服务区和更乐一个停车区。
上图为青兰高速邯郸至涉县段龙虎大桥
5、大广高速公路
大广高速公路衡大段工程于 2009 年 3 月开工建设，2010 年 12 月建成通车。是贯穿邯郸南北的又一条高速大通道，不仅完善了邯郸东部县区百姓南北通行的便捷性，更对沿线经济拉动作用显而易见。特别是邱县、曲周、馆陶、广平、大名等县区依托大广高速规划了一批产业园区。
大广高速公路衡大段更是国家高速公路“7918”网的重要路段，是北 上南下的重要通道之一，也是河北省“五纵六横七条 线”高速公路网的重要组成部分。对密切河北省与京、 东北地区及南方省市之间的经济联系，加快“一线两 厢”战略的实施，促进沿线经济发展、产业结构调整、 自然资源开发和产业升级发挥重要作用。该路建成通 车使河北省高速公路突破 4000 公里，标志着河北省 进入了高速公路大省行列。
建设标准为双向六车道，设计时速为 120 公里 / 小时。其中邯郸段北起邯邢界，经邱县、 曲周县、广平县、大名县，终于冀豫界，全长 70.58Km，占地 6193.22 亩，投资 36.37 亿元。建成后，邯郸段设邱县、沙疙塔、铺上、大名、大名主线等五个收费站， 设邱县、漳河、大名三个服务区。
上图为建成后的大广高速衡大段
6、邯大高速公路
邯大高速公路于 2011 年开工建设，2014 年 6 月建成通车。
起于成安县中郎堡村西，接规划的邯郸绕城高速东南环，经成安、广平、魏县、大名，终于冀鲁界，与山东省规划的青兰高速相接，路线全长 72.6Km，占地 10962.87 亩，概算总投资80 亿元。建设标准为双向六车道，设计时速 120 公里 / 小时，建成后设成安西、成安、漳河店、魏县、大名北、金滩镇、冀鲁界主线等七个收费站，设广平服务区一处。
邯大高速列入青兰高速通道线位并与山东青兰高速对接在河北境内
邯大高速立项前期，青兰高速出山东境内向西有两条可选路线，分别是经过河北或河南境内。邯郸市交通局积极与山东交通厅、河北交通厅沟通，最终确定将邯大高速列入青兰高速通道线位并与山东青兰高速对接在河北境内。从而让邯郸东部靠南县区又多了一条通向东部沿海的大通道。
对完善邯郸四省交界区域高速公路网的布局结构，满足区间交通需求，密切邯郸市与周边省市之间的交通联系，加快邯郸区域经济中心的建设步伐具有重要意义。
7、京港澳高速公路改扩建
京港澳高速公路石安段改扩建项目于 2013 年 3 月开工，2014 年 12 月 26 日建成通车。在京港澳高速公路石安段线路的基础上由双向四车道改扩建为双向八车道，设计时速 120 公里 / 小时。该项目邯郸段全长 106.88Km，其中主线71.88Km、绕城部分 35Km，总投资 93.01 亿元。建成后，邯郸市绕城高速实现了环形完全闭合，新增河沙镇、邺城等两处收费站，邯郸服务区一处。
本次扩容将双向四车道扩建为双向八车道，日交通量由原来的 2.5 万辆提高到 8 万辆，最高可承受 10 万辆。增加了邯郸服务区、邺城收费站、河沙镇收费站，对邯郸经济发展起到了积极促进作用。
经过邯郸的不懈争取，京港澳高速石安段改扩建将绕城高速东南环（35 公里、投资 25 亿元）一并纳入本次扩容当中，实现了邯郸市 105 公里的绕城高速的闭合。进一步分流车辆，缓解主城区的交通压力，解决了货车穿城的大气污染，同时拉大了邯郸市城市框架，扩大城市容量和发展空间。
8、太行山高速公路
太行山高速公路邯郸段工程于2016年9月开工建设，计划2018年12月竣工通车。建设标准为双向四车道，设计时速 80 公里 / 小时。该路线起于邯邢界，经武安、涉县，终于冀豫界。邯郸段全长 69.2Km，占地 9093.23 亩，主线估算投资 89.51 亿元。建成后，邯郸段设顿井、武安西、什里店、王金庄、西达、冀豫界主线等 6 个收费站，设武安西、西达两个服务区，设上焦岭一处停车区。
太行山高速公路是连接北京、张家口、保定、石家庄、邢台、邯郸的南北快速交通走廊，也是河北省太行山区的重要旅游通道，对加快京津冀一体化和促进沿线各地市经济快速发展，特别是太行山连片特困地区脱贫致富具有重要意义。
对于邯郸西部地区特别是涉县、武安等沿线发展全域旅游起着至关重要的基础设施保障作用。
邯郸高速路网服务地方经济
