由于去年答应过孩子要去海南，种种原因没有成行。今年和媳妇提前把时间安排好，
2017年孩子寒假一开始就出发，利用除夕前的十几天自驾到海南，体验下“你在北方的寒冬里大
雪纷飞，我在海南的阴雨天里拖鞋最美！你在北方裹着貂，我在海南露着腰！”。
后面图发的太多，把后记提前吧，一些体会：
后记：
1）关于费用：油费将近3000左右。过路费1800左右（全程用ETC，除了在
湖北境内没打折，在河南、湖南、广东境内都是95折，方便畅通，节省不少时间），其他费用，
因人而异，总的来说，年前的海南，花销相当低，吃住玩均不贵（三亚小贵点）。
2）关于车况：一路都非常给力，我的S7是2015年2月买的，第一批S7车，没有后排出风口、
没有行车记录仪、没有软内、没有全景天窗、没有后无骨雨刷、。。。。，但是它真的很给力，
记得15年7月开S7第一次长途游去青海，全程3000公里，走之前有点惴惴不安，因为当时看论
坛真是污染胀气，又是丢档、又是高速熄火、又是各种漏油....,各种信息让你心里很压抑，实践
证明S7还是很给力，本次海南行4900公里，给力依旧，全程油耗在9.3升左右。
3）关于动力及用车： 我对升级是相当热衷的，每一个ECU、TCU的版本，我都不会错过，目
前是TCU A7（测试版），ECU A6;昨天看了个帖子“真实车主们，真的不能再帮比亚迪吹嘘
了，吹来吹去受害的都是自己”，对其中关于动力的说法，不敢苟同，我觉得S7的动力一直都没
下降，从A1到现在的A7，一直是足够用的状态，无论是市区还是高速，从没有力不从心的感
觉，反而总是一马当先的。虽然没有所谓的推背感，我想，想要也容易，猛踩油门即可，可是买
S7的人有几个不是居家带口，一车的老小，这种开法让老人小孩晕车吗？？另外，从A1到A5，
顿挫感、拖拽感都一直存在，随着版本的更新，不断进行调教，比以前的是大大改善，从A6开
始，拖拽感算是大幅改善，而A7又解决了2升3的高转速问题（改善了发动机吼声）；这一系列
的努力，目的就是改善行驶品质，我相信厂家一直在努力。
两年来的用车体验是，国产车真的到了能用的程度，虽然在细节方面，确实与合资有差距，
但差距在不断缩小，前几天坐了次吉利博越，真是觉得是国产良心之作，做工细腻，行车质感不
错(DSI AT的功劳）。BYD现在确实欠缺AT变速箱，如果有突破，相信会更上一层楼。
4）关于知与行：古人云读万卷书不如行万里路，要做到知行合一，真是在理。一路上儿子收
获颇丰，回来后自己完成的数学（地理、距离、方位）和英语作业（小学四年级）。
开S7的朋友，这么大而舒适的车，您还不带着家人（尤其孩子），多跑跑祖国的大好河山吗！！
鸡，表示的是文昌鸡，去文昌东郊椰林的路上，品尝了地道美味的文昌鸡，儿子恋恋不忘，小吃货。出发前，去4S店做了全车检查。又买了一瓶冷却液，留着备用。出了桐柏，就离开河南，进入湖北境内了。我的大7.