重庆一座美丽的山水之城，主城被两条大江分成了多个板块，为了发展先后修建了多座过江大桥把主城各个区域连接起来，随着不断的发展，过江大桥是修了一座又一座，但是至今过江隧道还没有一条。
但随着菜园坝的重庆站迎来改造升级为高铁站的同时，重庆首条过江隧道也跟随而来，这条过江隧道是连接菜园坝至茶园重庆东站的过江隧道，这条隧道的修建能够缩短母城渝中区与茶园新区的距离。
近日，重庆首条过江隧道也传来了最新的消息：重庆至黔江高铁重庆长江隧道施工图顺利通过专家审查，新建重庆至黔江铁路重庆长江隧道专业负责人陈杨汇报了隧道相关技术方案，主要围绕隧道工法选取、施工组织、盾构选型、衬砌结构、防灾救援疏散工程设计、运营排水设计等重难点方案进行了介绍。随后，施工图审核单位中国铁设对审核情况进行了补充发言。
新建重庆至黔江铁路重庆长江隧道为正线双线隧道，全长11942m，为全线重点控制性工程之一。作为中铁二院首条开展施工图的过江隧道，重庆公司过江隧道设计团队经受了重重压力与困难的淬炼，查资料找文献，邀请院士、专家咨询，深入工地调研，填补了公司过江隧道设计的技术空白，啃下了一块实打实的硬骨头。本次施工图审查会的顺利召开，是对团队的高度肯定，更是一种激励，团队将始终秉持中铁二院“设计未来创造历史”的企业文化，披肝沥胆，奋勇争先，为新时代交通强国建设贡献力量。
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而根据之前重庆市铁路（集团）有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。过江隧道和渝黔高铁拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月.根据规划显示，渝黔高铁出重庆站以后，下一站就是重庆东站，两站距离21.11公里。
菜园坝过江隧道的修建将彻底告别重庆无过江隧道的历史，同时也为后期城市规划过江隧道打下坚实的基础。当然对于修建过江隧道也有不少小伙伴疑惑，为什么不修过江大桥呢？因为修建过江大桥又将迎来一道靓丽的风景线。但是菜园坝作为重庆母城，周边修建的建筑非常多，如果选择修建过江大桥对于城市规划、拆迁的难度非常的大。所以选用过江的隧道是最好的方案。
最后希望菜园坝过江隧道能够建成通车，同样也非常期待改建后的菜园坝高铁站的到来。
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