“绿巨人”
图/ weibo@SS3-0214
CR200J型复兴号有短编组和长编组两种型号。短型动车组为9节车厢，定员720人。 长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。目前，长编组型号现已停产。
“绿巨人”动车组于2019年1月5日投入运营。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。
随着“绿巨人”的上线运营，一些普速线路进入动车时代。截至2020年，该型号列车已在京沪铁路、京九铁路、沪昆铁路、兰渝铁路等若干条客运专线或客货混线上投入运用。
“绿巨人”驶出兰渝铁路隧道
图/ weibo@SS3-0214
榆林、韩城、安康目前已开行
去年7月1日，西安至 榆林时速160公里动车组列车正式开行。
榆林古城
西安至榆林共开通了2对4趟动车组列车，车次为D5095/5096、D5097/5098。其中，D5095/6为标杆直达，沿途只停靠延安站；而D5097/8则增加沿线米脂、绥德、清涧、子长、富县东等车站，极大方便沿线各县出行。
去年10月11日，中国铁路西安局集团有限公司又开行了西安至 安康、韩城时速160公里复兴号动车组列车。
其中，西安与安康间开行3对，西安与韩城间开行3对，运行时间均由原来的3、4个小时左右压缩至最短2小时内。
今年1月20日，中铁西安局集团再次开行 神木—西安动车组。
神木开往西安的动车组列车D5099次起始点为神木站，沿线停靠榆林、米脂、绥德、延安四个站，终点站为西安火车站。西安开往神木的D5100次沿途停靠延安、榆林两站。该动车组有16节车厢，定员894人。一等卧铺票价为359元，二等卧铺票价为284元，二等座票价为189元。
©中国铁路
西安——韩城、安康等新开通的新线路，是西安铁路局在持续开行西安至榆林时速160公里复兴号动车组的基础上，再次开通的始发终到“一站式”直达160公里复兴号动车组列车。
从陕西省内来看，已接入全国高铁网的宝鸡、汉中、渭南均无开行计划，目前开行“绿巨人”动车组的多是尚未开通高铁客运的城市。那么，下一个开通的会是哪里？
再下两城！商洛、咸阳两地将开行“ 绿巨人 ”动车组
2月24日，中铁西安局集团主要领导一行赴商，就西安至商洛开行“绿巨人”动车组、铁路沿线安全隐患整治、铁路土地换证等方面工作，与商洛市委市政府进行协商。
商洛 / 图 网络
悦君（just-xa）了解到，目前宁西铁路具备开行动集动车组条件。未来，该列车组将途径商洛商南、丹凤等地直达西安站。
宁西铁路是连接南京与西安的一条国铁Ⅰ级客货共线铁路，东起南京市永宁镇站，西至西安市新丰镇站，全长1030.2公里，设计时速120 至 250 km/h，运营速度160 km/h，建成于2004年1月6日，2015年12月宁西铁路二线开通。
据悉，商洛开行动车组列车将结合 原宁西线商洛段火车站的改造升级一并实施。商洛市政府和中铁西安局将尽快拿出设计方案，完成开行前期工作。就“绿巨人”动车组开通事宜，商洛方面将全力配合中铁西安局开行西安至商洛“绿巨人”动车组。
2月25日上午，咸阳站至西安站区间开行“绿巨人”动车组签约活动举行。咸阳市与中铁西安局签订了《陇海铁路咸阳火车站至西安火车站区间开行“绿巨人”动车组合作框架协议》。
市长卫华在致辞中指出：开行咸阳至西安“绿巨人”动车组，对加快推进西咸一体化进程，提升咸阳城市品质，带动城市经济具有重要的意义。各部门要充分认识开行“绿巨人”的重大意义，高标准高效率执行协议，联手促进“绿巨人”早日开行。
同时也要加大宣传力度，把开行的时间、班次广而告之，超前优化公交线路和车次，促进公交与“绿巨人”无缝对接，为群众选择出行方式提供便捷。加强站前广场改造及城市街景提升，超前谋划发展城市商业，真正让“绿巨人”成为开往幸福的列车，成为带动城市能级提升的“动力源”。
去年10月26日，铜川市政府与中铁西安局集团公司举行座谈会，就 咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈。
中铁西安局集团表示将进一步加强与铜川市的沟通对接，深化路地合作，加快建成开行西安站至铜川站“绿巨人”动车组，更好地服务铜川经济社会发展。“绿巨人”动车组开通后，铜川市将有望摆脱常年不通火车客运的尴尬境地。
据铜川市委办公室回复网民称：近期，市交通运输局正在积极对接西安铁路局，全力协调加快咸铜线开行西安至铜川“绿巨人”动车组前期工作，力争项目早日开工建设。
悦君（just-xa）根据网络公开信息整理，今后一段时期内，陕西还有多地将陆续开通“绿巨人动车组”， 预计今年全运会期间，“绿巨人”将会在陕西全面开行。
● 6月底前，眉县常兴站开通“绿巨人”动车组及货运业务；
● 7月，咸阳站开行经陇海线至西安站区间，每日4对8趟，时间约15分钟，同时对咸阳站开展提升改造；
● 年内：商洛开行途经商南、丹凤至西安，渭南开行西安至渭南至华山、西安至潼关，临潼恢复临潼火车站客运业务，开行与西安站间的旅游专线；
● 推进中：铜川开展咸铜铁路电气化及铜川站改造，开行西安至铜川动车组。
高铁梦的实现目前看来尚为遥远，但陕西人民对高效便捷的铁路客运需求却依然迫切。
目前，陕西已建成米字形高铁中的郑西高铁、西宝高铁、大西高铁、西成高铁、西银高铁5条，西安、宝鸡、咸阳、渭南、汉中、杨凌、彬州等均已开通高铁，铜川、延安、榆林、安康、商洛、韩城、神木目前尚未接入全国高速铁路网。
陕西米字形高铁网
高铁短时间内无法实现，普速线开行动车成为过渡时期的“权宜之策”。从长远来看，陕西省仍需尽快落实 西延、西康、西十、延榆四条高铁与 西韩、西法等城际的开工建设。
法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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