1978年，在原来瓜洲古渡附近设立了镇扬汽渡，将过往行人和车辆船摆过江，成为了镇江、扬州两个历史文化古城的交通枢纽，两端直线距离1.6公里。
镇扬汽渡使用可以承载汽车的滚装船作为工具，正常情况下8分钟即可完成过江；其24小时通航，白天大概6分钟左右一班，夜间则增长到8~12分钟，乘客票价仅为3元。
相比走润扬长江大桥，走这条线路过江更加快捷方便且便宜，尤其是无论在江面吹风，还是观看长江日落，都是极好的选择。
扬州码头，可供汽车通行，看上去颇像高速公路收费站。行人从收费站旁边进入售票处，售票处的墙上有镇扬汽渡的介绍以及渡口到扬州、镇江的公交车信息。
票价3元，票面很精致。
走过一条长长的甬道即可到达渡口江边，滚装船停在岸边，前方的甲板可以放下搭在岸上，汽车可以直接开上去，人还可以上船上2楼甲板，看风景很好；旁边的浮标用于指示船的停泊位置。
一艘渡船到了，正在下车。
一张3元的小小船票，从扬州南渡到镇江。此行的路线与王安石《泊船瓜洲》大致相同。
车辆和人们正在上船——
发现一个搞笑的现象：也许因为“镇扬汽渡”中的“镇”字在前的原因，扬州端的渡口处只有“扬州”二字——不许“镇”扬。
几年前，京口瓜洲之间架起了一座公路大桥，叫润扬大桥。据说，当初镇江、扬州两地为桥名争论不休，叫“镇江扬州大桥”、“扬州镇江大桥”、“镇扬大桥”“扬镇大桥”，对方都不同意。
还是咱国家领导人水平高，一言作出判定：镇江古称润州，就叫“润扬大桥”吧。争论平息了，实际上尽管扬州排在后面，润泽扬州，好口彩；又有多少人知道镇江古称润州呢？
渡船启航了，朝着长江对岸的镇江驶去。
眼前是雾气茫茫的长江，在这瓜洲古渡，更容易让人感伤离别，驳船星星点点
同船有一支骑车的“驴友”队伍，听对方说话，此行他们此番是骑行到江南名刹茅山参道旅游。
目前，在镇扬汽渡实际运行共有10艘汽渡船，运力日均渡运1万辆左右。
站在渡船上观望大江，回顾历史，不禁思绪万千。瓜洲地势险要，历史上从来都是征战要地。当年，金兵南下灭南宋、太平天国与清军曾在此摆开战场；鸦片战争时，英军炮舰入侵长江，瓜洲与镇江两岸军民联手还击，为抵抗外来侵略和反抗民族压迫谱写过壮丽的篇章。
千年前的古战场就在这里。
镇江和扬州两市离得很近，隔江相望。
唐诗有云，“潮落夜江斜月里，两三星火是瓜州。”描写的就是从镇江眺望扬州的情状；反过来，从扬州大明寺的平山堂向南望去，可以看见镇江。
长江水道，远眺润扬长江大桥。润扬长江大桥位于镇江、扬州两市之间，为中国第一大跨径的组合型桥梁。该桥全长为35.66公里，桥面行车道宽30米，全线采用双向六车道高速公路标准设计。
该桥是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程。 主桥跨径1490米，为时下中国第二、世界第四；桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级货轮。
从扬州上汽渡船到镇江，行驶时间约十分钟左右。当渡船启动，人们就可以登上轮船的瞭望台，如果赶上天气好的时候，百里长江风光一览无余。
岁月在不经意间悄然滑过了千年，蹉跎的光阴斑驳了沧桑的年轮。然而，时光的流逝并没有模糊世人的双眸，空间的转变亦没有冲淡人事的记忆。
这条千年古渡口，依然在历史的长河中继续演绎着她的传奇，依旧在风雨的洗礼下仍然向世人展示她不朽的永恒魅力。
直到渡船到了对岸的镇江，突然就明白了“京口瓜洲一水间”这句诗词的含意。
一人、一车，才花费区区5元钱，还是满给力的。返回搜狐，查看