近些年来，随着国内各大城市对皮卡的解禁，市面上也多了越来越多的皮卡产品，毕竟对于我们普通消费者来说，皮卡虽然目前还有15年强制报废的情况，但毫无疑问，皮卡的综合实用性能确实没太大毛病。而目前在国内市场中，可选择的皮卡也有不少，其中福特游骑侠Ranger和长城炮算是知名度和认可度都比较高的产品。
双车行情
福特游骑侠Ranger是福特纵横旗下的一款中型皮卡，目前在售车型为首发版，售价区间为26.48-26.88万元，提供一款柴油版和一款汽油版，限量8000辆；福特游骑侠Ranger还提供普通版，只不过目前还都处于预售期间，其预售价格区间为15.88万-24.08万元。而长城炮目前在售的版本繁多，其指导售价区间为9.78-28.98万元，提供商用版、乘用版、越野版以及原厂改装的龙弹版、黑弹版、火弹版等。
从价格来看，即便是算上预售的普通版，长城炮的入门门槛更低一些，且版本繁多，选择起来比较纠结，但选择性确实也更丰富一些，毕竟同时提供商用版、乘用版、越野版以及多种原厂改装版本的皮卡确实不多见。
外观对比
来看外观，实拍车型为福特游骑侠Ranger2023款1st Edition汽油版，该车在外观方面采用粗犷的设计风格，实拍车型格栅内部采用蜂窝状造型，并且有黑色的横置饰条贯穿，进气格栅内部也设计了和车身同色的饰条，这也算是首发版的一大特点。实拍车型在车侧位置有专属的“1st Edition”拉花，且配有原厂侧踏板和涉水喉，出厂就有全地形轮胎和防脱轮毂，这些方面我认为福特游骑侠Ranger表现还是不错的，并且从颜值来看，这款车也可打个七八分。
随后再看长城炮，实拍车型为2023款2.0T火弹版GW4C20B，该车基本以长城炮为基础打造而来，整车外观看上去圆润饱满，前格栅处还专门做了竞技保险杠，同时将前车标改为呈橙色，为其增加一抹时尚元素。和福特游骑侠Ranger首发版一样的是，这款长城炮出厂也配有涉水喉、定制轮毂、全地形轮毂以及侧踏板，而磨砂质感的车漆也有不错的质感，尾灯经过熏黑之后，也进一步提升了整车的视觉效果，后包围处还设有专属的橙色双拖车钩，这些元素对于这样一款原厂改装皮卡来说也算是一大特点。
内饰对比
说实在的，两款车的内饰，包括座椅、门板、中控台等处的细节处理都是比较粗糙的，这并不是说车内的用料不够好，反而两款车作为皮卡也都配有不少皮质包裹，但整体来说车内的触感、细节处理是比较粗糙的。具体来看，长城炮的车内采用悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，以及和坦克300同款的电子换挡杆，整体车内的科技感和时尚感营造得都不错，这块12.3英寸中控屏也支持常见的一些实用性配置，就体验感来说可以打个及格分。
和长城炮一样的是，福特游骑侠Ranger也采用了全液晶仪表盘、中控屏以及电子换挡杆，不过福特游骑侠Ranger的设计完全不同，其全液晶仪表盘为内嵌式设计，中控屏为纵置排列的设计，就体验感来讲，两款车的屏幕素质差不太多，不过福特游骑侠Ranger多了高通骁龙8155芯片，车机流畅性更好一些，同时也多了无线Apple CarPlay手机互联，语音识别的功能更丰富，语音免唤醒、副驾分区唤醒识别、连续性语音识别、可见即可说等，体验感其实还是要更好一些的。
另一方面，对比的两款车都支持L2级别的辅助驾驶功能，不过在智能驾驶辅助功能方面，福特游骑侠Ranger较对手多了倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳监测、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等，
空间对比
在看空间之前，我们首先来看看两款车的尺寸，在这方面我们就以两款实拍车型为例，福特游骑侠Ranger2023款1st Edition汽油版的长宽高分别为5410/1918/1880毫米，轴距为3270毫米；长城炮2023款2.0T火弹版GW4C20B的长宽高分别为5488/2065/1940毫米，轴距为3230毫米。从尺寸来看，两款车同为中型皮卡的情况下，在这方面其实也是各有优势，福特游骑侠Ranger的轴距更有优势，而长城炮则是长宽高有一定优势，这方面算是两款车打了个平手，不过在空间及舒适性方面两款车还是有不小的差异。
两款车的座椅填充物都比较厚实，坐上去也都比较软，算是比较舒服的类型，不过座椅两侧的侧向支撑性和座椅靠背的包裹性都不算强；空间部分的话，以我身高为178cm，同样在两款车的前排调好适合自己的驾驶位置后，来到后排，福特游骑侠Ranger的腿部余量为一拳，头部余量还有三拳左右；长城炮的话，后排腿部还有一拳四指，头部则有两拳有余，两款车的空间都是比较不错的，不过福特游骑侠Ranger后排有带杯架的扶手，加上后排座椅更加厚实，所以乘坐体验还是比长城炮火弹版强不少的。
车型配置对比
关于配置方面，为了更加公平起见，我们均选择了汽油版本，也选择了两款价格相近的车款，福特游骑侠Ranger选择的是2023款2.3T汽油 自动1st Edition（指导售价26.48万元）；长城炮则选择了2023款火弹版2.0T汽油自动四驱GW4C20B（指导售价25.98万元），以下便简称福特游骑侠Ranger和长城炮，二者价格有5000元之差。
从配置上来看，福特游骑侠Ranger较对比车款多了18英寸铝合金轮毂、多片离合器式中央差速器、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳监测、主副驾西部气囊、前驻车雷达、透明影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、可开启式全景天窗、车顶行李架、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、可穿戴钥匙、远程启动、主动降噪、40W手机无线充电、主驾腰部调节、前排座椅通风、后排带杯架的扶手、CarPlay、5G网络、自适应远近光、转向辅助灯、前雾灯、多色车内氛围灯、外后视镜加热、流媒体内后视镜、主副驾化妆镜照明功能、后排隐私玻璃、双区空调等。
长城炮较对比车款多了后排2个USB/Type-C接口、车内PM2.5过滤装置等配置。本以为两款车在价格方面接近的情况下，配置方面应该是不相伯仲，但从对比结果来看，福特游骑侠Ranger各方面的配置较对比车款明显更高，当然其售价较对比车款也贵了5000元，但这5000元我个人觉得是完全值得的，增加的这些配置论价值自然超过了5000元。因此，只从对比的两个版本中来选择，注重配置的话，福特游骑侠Ranger会更值得考虑。
动力及悬架系统解析
目前在售的第五代Ranger（国产版车型名为游骑侠）诞生于2021年，基于福特全球第三代中型皮卡平台打造，该车全系提供2.3T汽油涡轮增压发动机和2.3T柴油涡轮增压发动机可选，均匹配8档手自一体变速箱。其中，福特游骑侠Ranger的2.3T汽油发动机最大功率190千瓦，峰值扭矩450牛·米；2.3T柴油涡轮增压发动机的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为470牛·米。福特游骑侠Ranger全系均采用前双叉臂独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂的组合，普通版的中高配车型和首发版均采用EMOD全时四驱系统，首发版标配前后桥差速锁、多片离合器式中央差速器的硬件，也都标配了低速四驱、坦克掉头、蠕行模式以及多种驾驶模式可选。
回过头来看长城炮，该车同样全系提供2.0T发动机，分为柴油版和汽油版，均提供8AT和6MT版本，其中汽油版还分为高低功率两种。而我们此次体验的火弹版采用的便是2.0T高功率汽油发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为380牛·米，匹配8AT变速箱。和对手不同的是，长城炮火弹版采用的是分时四驱系统，并搭载前双横臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，同样该车也有前后桥差速锁、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式以及多种驾驶模式可选，少的是中央差速器。
从账面数据上来看，仅从对比车款来讲，福特游骑侠Ranger的这台2.3T汽油发动机还是更胜一筹，其排量更大的情况下，最大功率和最大扭矩同样也更大一些，并且从铺装路面的道路驾驶体验来讲，福特游骑侠Ranger的动力也确实更有优势。相比之下，两款车在起步和低速时，踩一脚油门踏板均有一秒左右的延迟，涡轮起正压后均有不错的动力延续，两款车的变速箱表现也都可圈可点，换挡的平顺性和节奏感比较强，和发动机的配合也比较默契，只是在中高速行驶时，再加速的时候如果仔细感受，还是能感觉到福特游骑侠Ranger动力储备更加充足一些。
另一方面，我们此次虽然并未对两款车进行越野方面的测试，但两款车的四驱形式和底盘硬件都有一定差异。具体来看，两款车在后悬挂硬件一样的情况下，福特游骑侠Ranger采用前双叉臂式独立悬挂，该悬挂和长城炮的双横臂式独立悬挂在结构上比较相似，不过双横臂由于有纵臂的牵制导致车轮在跳动时会受到细微的影响，而双叉臂悬挂没有纵臂的影响，只有上下叉臂在控制车轮，所以对车轮跳动时定位参数的约束会更加精细。说白了，双叉臂悬挂还是会更好一些，也可以看做是双横臂悬挂的升级版，较双横臂悬挂的最大区别在于上下两根叉臂与车身各有两个铰接点，而且少了一根纵臂。
此外，福特游骑侠Ranger的全时四驱系统不管是什么时候都是四轮驱动，相对来说其实是更加适合公路，行驶时车辆稳定性比较好，通过性自然也是不错的，缺点就是相对油耗略高一些。而长城炮的分时四驱可以在不同的时间，不同的地点，不同的路况，根据自己的需要来选择自己是需要两驱还是四驱，优点就是想切换两驱就两驱，想切换四驱就四驱，相对技术成熟，结构简单，可靠性好一些。结合两款车所采用的悬挂行驶，其实还是能看出，福特游骑侠Ranger在注重越野的一方面，也比较注重公路驾乘舒适性；长城炮火弹版则主要侧重于越野，因此该车会牺牲一部分驾乘舒适性。
编辑点评：
从对比车款来看，两款车同为中型皮卡且售价差不多的情况下，很明显在产品力方面福特游骑侠Ranger更有优势，不管是说配置、动力、悬挂的形式都较对手更好一些，当然这款车在空间方面略逊一些，但座椅的体验足以弥补这些差异。不过在我们买车的时候，大多数人是不会考虑顶配、高配车型的，大多还是考虑一些中低配车型，而如果是这样的话，长城炮的入门门槛更低，且可选择性更加丰富，如果预算不多的话，长城炮更值得考虑；福特游骑侠Ranger普通版本入门门槛相对长城炮要高不少，如果说本就预算相对充足一些，那么福特游骑侠Ranger会更值得选择。
另一方面，如果是单纯准备越野的话，长城炮的分时四驱其实还是有些优势的，基于这一需求，长城炮相对还是更合适一些；而福特游骑侠Ranger同时侧重于公路和越野，单拿出越野方面或许未必能胜过长城炮，但是这款车的综合素质更好一些，因此如果平时满足日常用车需求，偶尔去户外玩玩的话，福特游骑侠Ranger会更值得考虑。因此，两款车之前不能说谁一定更能打，只能说都有自己的受众群体。