2021-07-01 15:11:38国际船舶网编辑：国际船舶网我有话要说
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2021年6月30日，“长江三峡1”号游轮在湖北宜昌枝江鑫汇船厂万吨级船台完成船体建造，成功转入舾装阶段，标志着这艘备受瞩目的新能源纯电动游轮进入了新的建造阶段，为年底前顺利试航奠定了基础。
“长江三峡1”号游轮由宜昌交运集团和长江电力共同研发建造，国网宜昌供电公司负责配套充电设施建设，是一艘具有自主知识产权的新能源纯电动游轮，也是目前全球最大电池容量的在营在建商用船舶，被纳入国家工信部高技术船舶科研示范项目、国家交通运输部交通强国试点项目。
电池动力系统在全球范围内的重大突破
“长江三峡1”号游轮配备总电量约7500kWh的电池系统（相当于100辆以上的电动汽车），设计分布15个独立的动力电池子系统；全船电池系统分4个电池舱布置，配置七氟丙烷和压力水雾双重灭火系统；直流母线采用三段母排结构，系统保护充分考虑故障选择性，额外配置应急电池动力系统；推进控制设计了三套全回转推进舵桨装置和一套侧推装置。“长江三峡1”号游轮电池动力系统在全球范围内取得了多项重大突破，是目前电池容量最大、智能化最先进、安全保障手段最全、推进负载最丰富的新能源纯电动游轮。
提供多种关键技术的成熟解决方案
“长江三峡1”号游轮的建造运营是公司深入践行长江大保护战略的重要举措，是打好长江碧水蓝天攻坚战的实际行动。公司联合宁德时代、汾西重工赛思亿等电池及船舶动力控制系统头部企业，以“长江三峡1”号游轮为科研平台，共同攻克和培育大型纯电动船舶动力和控制系统关键技术，为长江船舶新能源技术的应用提供多种成熟的解决方案。
大功率充电解决方案：首次采用高压充电+低压补电的电池充电模式，搭配10kv港口充电设施，解决了大型纯电动船舶大功率充电难题。
船用空调节能解决方案：首次设计研制大型船用直流变频中央空调系统，实现30%以上的节能。
智能化管理解决方案：首次采用阿里云对全船电池管理系统、功率管理系统、检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测、共享和分析。
“量”“质”双提升的文旅应用场景
“长江三峡1”号游轮设计总长100米，总宽16.3米，乘客定额1300人。与传统动力船舶不同，该船没有燃油发动机，也没有燃油发电机组，全船搭载78吨由732个磷酸铁锂电池包、11712个202安时电芯组成的动力源，船舶动力电池采用清洁水电能源，一次充电可续航100公里，由国网湖北电力、三峡电能（湖北）、国网电动（湖北）共同组建的宜昌长江三峡岸电运营服务有限公司负责充电运维。相比传统动力船舶，“长江三峡1”号游轮每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨，是一艘真正意义上实现了零排放、零噪音、零污染目标的船舶。
“长江三峡1”号游轮投入运行后，公司将以新能源纯电动旅游车为联动配套，打造“水上电动船，岸上电动车”的绿色生态旅游线路产品，持续培育以品质生活体验为主的新业态文旅应用场景，推动由“卖山水”“卖产品”向“卖文化” “卖体验”转变，打造文旅产业“量”“质”提升的靓丽名片。
未来，公司将深耕大型纯电动船舶绿色化、智能化技术应用与推广，实现新能源船舶应用技术、绿色生态旅游产品规模化复制输出，致力成为长江船舶新能源技术的头部运营者，为全面推动长江航运可持续高质量发展，实现长江经济带“碳达峰”“碳中和”做出贡献。
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