行前准备课：逛吃在玉树，发现十万个是什么？
问：草原汽车营地的这辆红色的车是干什么用的？
答：其实是移动卫生间。
问：藏羚羊头工艺品是什么材质的？
答：其实这是青海省级非遗传承人巴丁大师用树脂做的。
问：这件东西是做什么用的？
答：其实是一种乐器，在玉树州博物馆可以看到。
问：这只金鹿是因何“受伤”的？
答：其实是在4.14玉树地震中损坏的寺院的金鹿。
问：这口一人高的大火锅多少人才能吃完？
答：这还真不好说，上百人围着吃，当夜宵没问题。
问：这一组东西是做什么用的？
答：其实是计时器，但原理什么我还太清楚。
问：牦牛身上蓝红黄三色彩带代表什么意思？
答：是指发源于玉树的长江、黄河、澜沧江三条大河。
问：哪一根虫草品级更高？
答：虫草完整，虫体纹路清晰，虫肥草短的品级更高。
问：这一盘可以直接食用的生肉有个怎样的好听菜名？
答：牦牛肉刺身。
D1：玉树—（G214、G345）—杂多，约210公里。
行前将参加活动的100车经过重新筛选、编队，计划由35车组成“发现”小分队进入长江源头。我们预计需要2～3天，在杂多过后，手机信号就几乎没有了。
由玉树前往杂多县非常便利，全程国道，路况比较好；随着雪域高原海拔的攀升，景致也不断变化，杂多最著名的几张名片：长江源、澜沧源、虫草之乡。
沿线的风光不断变幻，这既是我们向往长江源的探访之路，又是奔向虫草场的体验之路。有意思的是在途中的查荣寺加油站，我们发现油价是可以“一站两制”的，也就是说，寺院的车辆来加油，要比社会车辆的油价便宜一些。
杂多因盛产虫草而著名，因此每到挖虫草的季节，几乎草原上遍布帐篷部落，来自玉树各地的牧民集中来挖，他们在这一带又似恢复了游牧生活的状态，这一游就是一两个月。
五六月份是玉树的虫草季，尤其是采的鲜草更为珍贵。虫草之乡杂多在这段时间非常繁忙，草原各处都有采虫草的牧民。各个路口也是设卡的，外地人需要持有通行证才能进入。
为了能感受挖虫草的过程，玉树文旅局特批我们车队进入杂多，县文旅局领导安排我们在萨呼腾镇沙青村虫草区体验。在才老师的指点下，车友们还是小有收获的。挖到的第一支虫草被命名为“万里黄河自驾行第一草”！
可惜我没有找到任何，只挖到了草，没有挖出虫！下图是才老师提供的，同一处有4个把子（把子即指冬虫夏草的头），非常珍贵。当地人对待环境保护也是相当注意的，即便是在挖虫草，无论挖下去是否有收获，都需要将翻出的草皮再填回去，以便保证尽可能不破坏生养自己的环境。
虽然我们全体都到达了杂多感受虫草之乡的氛围，而且在青梅乡长的带领下去往结多方向，但最终仅有一小部分车友到达了长江源纪念碑处，且因为雪大、沼泽泥泞，终于没能找到长江源的地标。虽说遗憾，但这岂不正是下次再来玉树的动力么？
D2：杂多——玉树，原路返回，途中经过昂塞大峡谷。
次日离开杂多，当拨开晨雾的一瞬间，竟然无法用文字形容山谷中的宁静，我们的到来显然会打破它。所以，当再次请教杂多县的达哇局长关于旅游宣传方向时，他果断地说：不希望太多游客进入江河源头区域，尤其是自驾游需要注意文明行车，不要随意驶进草场，三江源的植被生态非常脆弱……
中午，进入昂塞大峡谷，顺着扎曲（澜沧江上源）行驶了几公里，遇到被铁丝网封闭的秋林寺，据说这里的人都去挖虫草了，封闭寺院是为了避免熊的闯入。我们只好游荡在周边的玛尼堆，寻觅点滴过往。
在回玉树的路上走走停停，既不想错过G345旁的崖壁石刻，也不想太快掠过海拔4750米的查乃拉卡山垭口。那些六字真言及经书，无论是刻在石头上还是飘在风马旗上，大概都会帮我们传达一路平安的夙愿吧！
D3：玉树—（G574）—通天河沿线—（乡道）—扎朵—（S308）—曲麻莱，全程约360公里，车程约12小时。
在玉树称多的区域，体验一段最本真的自驾之旅。这里的G574公路也被称为邦布段和称赛段，紧邻通天河北岸，东段伴江而行，西段盘山而上。
这条路标号虽然显示为国道，但是几乎废弃，由玉树去往曲麻莱直接可以走G215也就花不了4个钟头。但是既然是长江溯源之旅，大家还是选择了沿着通天河而上。其实河两岸均有公路，从车辆行进速度上看，路况都差不多一样差。
翻越扎西贡巴山时，则可以上到通天河最佳观景台，险峻的盘山公路堪比七十二道拐，途中拍摄后车必须俯瞰或仰望。如今，这条路显然不是交通主干线，可以成为自驾游爱好者的探访江源最佳自驾线路。
到达曲麻莱已经夜深了，这里的海拔约4200米，但是大家坚持住在这里的原因是，次日会从这里继续北行，去寻找黄河的源头。
（活动进行中，待续…）
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