开了25年大货车的司机讲了大实话：为啥我们不踩刹车…

大型车辆在转弯的时候，司机是有视线盲区的，往往会对内侧的行人造成剐蹭。

通常都以为大型车辆驾驶室较高，视角不会受到限制。事实上，因为这些"与生俱来"的盲区，距离车辆越近往往就越看不到。

而在这些盲区中，最危险的是车辆的右侧（1.5米—2米范围内为盲区）。

因为大型车辆车身较高，结构复杂，基本都是依靠前轮来转向，所以它在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。

大车转弯的路径是这样的：

简单说就是，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。这个地方是司机视线的右侧盲区，又叫"内轮差"。

因此，无论是小汽车还是行人，都应该注意避开大货车的视线盲区，遇到大车时应该注意：

不要长时间在大车的两侧行驶

时刻观察货车状态

小心大货车爆胎

遇到一些破旧不堪，超载严重，车况不佳的大货车时，更应该谨防这些车因为维护不当而发生的爆胎事故。

注意遗撒

有些大货车因超载或运送石料、泥土容易发生遗撒。尽量避免跟随大货车，与大货车隔道行驶。

不要和大货车抢行

大货车的刹车、转向等所有操作都需要更长时间响应，所以千万不要和大货车争抢，要与大车保持距离。

延伸阅读：

都知道大货车威力大，不好抵挡，一旦发生事故都是大事故。

那么，在路上看到大货车的时候，驾驶员应该如何正确驾驶呢？小轿车都怕遇到大货车，遇到大货车的时候都尽量躲避，大货车的司机是怎么想的？是不是和咱们想的一样呢？

一个开了25年的大货车司机揭露了这个秘密：

1.不是不踩刹车，而是刹不住

一般的大货车光自重可能就要十几吨重，再拉着几十吨的货物在路上跑，速度还那么快，一但刹车如何能短距离刹住车？

2.右道超车太危险！

根据司机介绍，大货车一般在路上行驶的时候都是走大车道，因此注意力多在左侧的后视镜上，很少关注右侧的后视镜。很多轿车车主为了赶时间，从大货车的右侧开始超车，大货车根本注意不到，特别容易出现事故。

3.挑衅大货车等于自找危险，减少路怒

在路上若轿车敢挑衅大货车，就等于在自找危险。一是因为大货车视野的关系，盲区比较大，且自重的原因刹车距离比较大，要是小轿车对大货车开远光灯、加塞等挑衅行为，那大货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁。

4.大货车更怕小轿车，真的怕

其实大货车在路上，更害怕的是小轿车，要是不小心撞上小轿车，出现大事故时，可能就会导致驾驶证被降级，可能会丢工作。

刚才说到大货车相关事故中，很多都是与“视觉盲区”相关。大家都知道大货车盲区多，但究竟有多少盲区？小车、行人在大货车的什么位置，大货车司机是看不见的？接下来将从大货车司机的视角，来看行人、车辆在大货车周围时的视觉盲区等问题。

● 大货车的盲区到底有哪些？

那么大货车的盲区到底有哪些？对于近在眼前的小车和行人，大货车司机真的看不见吗？为此我们做了一些实验，从大货车的角度来了解一下到底有多少盲区。

○ 对行人的盲区

先来说说行人，因为相对汽车来说行人目标更小，与大货车发生事故时的伤亡率也更高一些，经常可以在网上看到行人被卷进大货车轮下的事故。通过以往的事故发现，大货车的左右两个A柱及其延伸线，是很大的盲区，很多事故都是因为大货车拐弯时A柱遮挡了视线，而没有看到侧前方的行人，所以先从左右侧前方开始。

看到了吧，大货车司机眼里的“世界”和真实情况是完全不一样的。而在实际生活中，路况可能更复杂，尤其是在大货车拐弯时，或者机动车、非机动车、行人混行的路段，可能更容易发生事故。下面再来看看行人在大货车左侧的情况。

通过实验可以看到，对于行人来说，大货车右侧和正后方是最危险的区域，因为司机完全看不到这两个地方的情况，而左侧相对好一些，但也有两处比较小的盲区存在。另外，由于不同车型的车窗、后视镜、A柱等形状上存在差异，有的大货车甚至盲区更大一些，所以建议行人以及非机动车，在路上遇到大货车时一定要远离，有时候并不是大货车司机不想给行人和非机动车让行，而是他们真的看不见。

○ 对汽车的盲区

许多小车司机在路上见到大货车，第一反应都会认为大货车车速慢，挡在前面影响自己，而自己的车相对速度快、操控好，所以就会加速超车，而这种时候如果进入大货车的盲区，再加上小车司机操作不当，例如抢行、别车，就很容易发生事故。

从上面的几张图中可以看到，车身比较矮的轿车在大货车四周时，尤其是在右侧时，大货车非常不容易被发现，左侧稍好一些。那么换成车身比较高的SUV车型会怎么样呢？

我们挑选了一辆比较大的SUV车型——7座版汉兰达，它车长近5米，车高近2米，比刚才的轿车大了许多，来看看它的表现如何。

从实际实验来看，不管是身材较小的轿车，还是身材稍大的SUV车型，在大货车司机的眼里其实都是差不多的，也就是说大多数私家车，不管你是奥拓还是奥迪Q7，只要你在大货车的盲区中，大货车司机都是看不见的。而总体来说，大货车左侧的情况要好于右侧，尤其是在右前轮的位置，是绝对的视觉盲区，另外左右两侧的后轮位置也比较危险。

●大货车轮位差

说完大货车的盲区，再来说说内轮差的问题。近些年，很多大货车与非机动车、行人相关的事故，都是由于行人、非机动车不了解车辆内轮差的问题而发生的，而在复杂的路况下，有时候大货车司机也避免不了观察不到位的情况，尤其是车身较长的半挂车，拐弯时后视镜会随着车头转动，车辆后半截也可能会出现盲区，从而观察不到后轮的位置。

从实验中可以看到，大货车的内轮差面积还是比较大的，而这只是车身较短的自卸车，如果换成车身较长的半挂车，那么内轮差面积会更大。其实很多类似的事故就是因为行人、非机动车不了解汽车的内轮差问题，在过马路时离拐弯的大货车距离太近，进入了大货车内轮差的区域而造成的，在此也想提醒大家，当在路口准备过马路时，一定要注意左右两边是否有准备转弯的大货车，看到它们必须远离，因为有时大货车司机是看不到两侧行人或非机动车的，而行人没有躲避意识的话，就很可能发生事故。

总结

通过这些实验，相信行人、非机动车和小车司机们也大概了解了一些大货车司机的苦衷。其实在现实生活中，很多大货车司机开车还是比较规矩的，但由于自身车辆较大，盲区较多，大货车司机在复杂的路况下，有时真的很难观察到周围的情况，并不是他们不想礼让行人或者故意别小车，而是真的会看不到周围的人和车。所以，在这里想对大家说，大货车司机们请在开车时，尽量多观察周围情况，不要为了多拉货而影响了后视镜的视野，人为的给自己制造盲区；而小车司机和行人们，请对大货车们多一些理解，在路上看到它们尽量远离。

科普中国

原标题：《开了25年大货车的司机讲了大实话：为啥我们不踩刹车…》