深山里的高速公路
109国道新线高速公路（西六环至市界段）工程位于北京市门头沟区，路线总体走向自东向西，东起门头沟区军庄镇附近的西六环路，终点位于门头沟区清水镇西侧的市界处小龙门隧道内。通过小龙门隧道与河北省张涿高速预留的连接线进行对接。路线全长约65.455公里，按高速公路标准建设。以门头沟区斋堂镇为界，西六环路至斋堂段采用双向6车道加硬路肩断面，标准路基宽度33米，斋堂至市界段采用预留远期实划6车道条件，标准路基宽度28.5米，全线设计速度80公里/小时。
109高速公路沿线的美丽风光
按照设计方案，沿线共设置全线桥梁共33座，互通式立交桥5座，全线设隧道18座，折合成一条单向隧洞，总长有68公里，比这条109高速在门头沟境内的全程还要长。
109新线高速在门头沟西胡林地区设计了一个服务区，总占地面积约77462平方米，其中北服务区53018平方米，南服务区24444平方米；绿化面积约29646平方米；停车位319个；道路广场面积约4万平方米；建筑占地面积约 7540平方米。
109新线高速项目估算总投资 297.63 亿元，平均每公里造价4.55万元。
109新线高速沿线的旅游景点主要包括京西十八潭景区、京西古道、东灵山—百花山风景名胜区、小龙门国家森林公园、灵水举人村，双龙峡景区，爨底下古民居，雁翅九河湿地公园、黄芩仙谷等。
国道 109新线高速公路示意图
为了保护环境，几次更改方案，减少穿越永定河
109新线高速全线位于门头沟山区，属于生态涵养区，沿线穿越永定河水源保护区、百花山自然保护区等生态敏感区域，地形、地质条件复杂，选线制约因素较多，对环保和安全要求较高。
按最初设计，109新线高速要连续8次穿越永定河一级保护区。“多穿越一次，就会对永定河本身多一次影响。”在最终的规划里，调整穿越永定河一级保护区次数已由8次穿越调整为3次；尽量减少对永定河流域的影响。
后期建设中，环境敏感区域还会设置环保设施，如植草沟、应急池、水生物滤池等，减少初期路面雨水、事故水对环境的破坏；同时严格论证隧道弃渣场选址，优先采用废弃采石场、矿山作为弃渣消纳场所，避免因弃渣对周边环境造成二次破坏。
这是109高速从军庄第一次跨过永定河。
站在永定河东岸往西面看就是这样
军庄主线桥是108+188+108米连续钢构，桥面宽度16.2～23.2米，主跨梁加宽段单幅桥面宽23.7米，双幅47.7米，最高墩身26.2米，设计速度为 80 公里/小时。主跨188米跨永定河连续钢构跨径是北京市最大跨度的连续刚构桥梁。军庄互通立交匝道桥是国道109高速公路起点，与北京西六环相连，分为A、B、C、D四条匝道，共3505米，
109高速建在永定河河床中的互通工程
国道109高速将通过4条匝道与西六环实现全方向互通，市民驾车途经西六环路行驶到军庄桥后，无需下高速，通过匝道就可以直接驶入国道109新线。
站在西六环往北看47出口就是去109国道的出口
站在永定河里往北看， 军庄特大桥跨越美丽的永定河
陈家庄特大桥是国道109新线高速第二座跨越永定河的大桥，全长776米，上跨永定河、石担路和109国道，并与谷山村隧道相连。陈家庄特大桥最大跨度达到155米，将在37米的高空跨越永定河。
这是陈家庄大桥的桥墩，桥墩顶部是挂蓝施工的蓝架，浇筑的桥梁从桥墩的顶部同时向两边延伸，浇筑一节养护完成后蓝架向前移动一节，直到与另一桥墩延伸过来的桥梁连接在一起。这种施工方法最大的优点是不受地面条件的影响，不用在地面搭满支架，也不受桥墩高度的影响，省时，省地，省工。
2022年11月18日上午， 109新线高速公路谷山村隧道顺利实现贯通。该隧道也是该高速出京方向的第一条隧道。谷山村隧道全长1.8公里，采用双向六车道分离式设计，这是谷山村隧道南口，它在陈家庄村西北，原109国道北边。
下苇甸隧道
2022年12月11日，历经800多个昼夜奋战、艰苦施工，下苇甸隧道左线顺利贯通， 成为全线首个左线贯通的长大隧道，为全线顺利通车奠定良好基础。
国道109新线高速公路下苇甸隧道位于北京市门头沟区妙峰山镇，全长6880米，为双线分离式隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为80公里。
2022年12月11日，109高速下苇甸隧道左线顺利贯通。
这是位于原109国道东方红隧道下边的黄台隧道
黄台隧道位于下苇甸西边的黄台村与王平镇的安家庄村之间，两村被一道险峻的高山隔断，直线距离不过五公里，原109国道翻山走东方红隧道，需要绕行十几公里，黄台隧道就在东方红隧道的下方。左线全长3967m；右线里程全长4014m，穿越同一座山，只需几分钟的时间。过了黄台隧道就是安家庄大桥。
黄台隧道进口端为下苇甸大桥，位于下苇甸村东方小区南侧，出口位于安家庄车站东侧的安家庄特大桥。
多少年来，穿越东方红隧道都要顺着盘山公路爬上山顶，过了隧道下山才是最难走的。连续十几个180度的急转弯，一边是高山，一边是悬崖，路窄，弯道半径小，刮蹭车辆的事经常发生，开车的和坐车的人都担惊受怕。
安家庄特大桥示意图
安家庄特大桥位于王平镇安家庄村东南1.5公里，桥位总体呈东西走向，桥梁起于永定河北侧，并与安家庄隧道相接，止于安家庄村西。安家庄特大桥全长2200米，桥梁总面积为73367平方米，墩柱高度按地形变化为20米至40米不等。
安家庄特大桥从丰沙铁路北侧，先后跨越丰沙铁路、永定河及原109国道，左右幅分别采用钢桁斜拉桥和连续钢桁梁结构，采用墩顶同步转体法施工，转体重量分别为15000吨、9000吨。
由于丰沙线铁路运输繁忙，每天都会有几十列火车通过，修建公路绝不能影响铁路运行，所以安家庄大桥采取转体桥的方式，在紧邻丰沙线铁路南边的河床里修建桥墩，顺着铁路方向浇筑桥梁，等桥梁长度达到设计预定条件时，将桥梁转动25度，与丰沙铁路成30度夹角跨越铁路，这样施工用最短的时间，对铁路运行最小的影响，解决了跨越铁路的问题。
过了安家庄大桥就到了雁翅镇，109高速在这里修建了雁翅立交桥
从西边往东看雁翅立交桥工地
雁翅立交桥为变异单喇叭互通式立交，主线左线长1054.米，右线长1145米
从东边往西看雁翅立交桥工地
饮马鞍隧道为双洞分离式隧道，左线全长6574米，右线全长6614米。在设置138米永久性2号斜井的同时，增设248米临时性1号斜井，增加了四个施工作业面，可以大幅缩短施工时间。
2022年5月23日国道109新线高速公路青白口隧道左线顺利贯通。青白口隧道位于门头沟区雁翅镇青白口村，隧道为左右分离式隧道，其中左线长840米，；右线长864米。
2022年7月13日，青白口隧道右线顺利贯通，至此，青白口隧道实现双线贯通。
黄岩沟1#隧道位于雁翅镇付家台村黄岩沟，全长898米。黄岩沟2#隧道位于雁翅镇付家台村刘公沟内，全长1081米
2022年9月14 日， 109新线高速公路黄岩沟2号隧道左线顺利贯通。至此，历时620天，黄岩沟1号隧道、黄岩沟2号隧道、青白口隧道三座隧道全部贯通。
军响特大桥全程达2350米，整个桥梁需要架设1270榀钢梁
2021年5月11日，位于门头沟区斋堂镇的国道109新线高速公路军响特大桥施工现场，国道109新线高速公路项目军响特大桥成功架设全线首榀箱梁。这标志着贯通京西的交通大动脉——国道109高速公路正式进入桥梁铺架阶段，为2023年建设完工打下坚实基础。
上图为饮马鞍随道
塔岭沟隧道位于北京市门头沟区斋堂镇，隧道采用分离式布置形式，左线长度1196m，右线长度1215m，连通了军饷特大桥与清水河大桥，
2022年1月21日下午5时109高速公路西胡林隧道顺利贯通， 西胡林隧道最大埋深约82m，左线长533m，右线长521m。
清水河大桥位于斋堂镇，桥梁左右幅长度均为156米，两侧桥头均与隧道衔接，分别为青白口隧道和塔岭沟隧道。清水河大桥于2021年6月中旬开始进行桩基施工。
。国道109新线高速八工区位于北京市门头沟区斋堂镇，线路沿清水河南岸布设，路线总长5.04公里。项目施工内容包含主线桥施工、西胡林隧道施工以及箱梁制架施工等，共需架设箱梁857片。
2022年12月22日时值冬至，国道109总包部八工区857榀箱梁架设任务圆满完成。中铁广州局二公司承建的该工区桩基设计总量697根，此次浇筑的桩基为斋堂互通主线桥右幅86-2号桩基，斋堂互通主线桥左幅长3070m，右幅长3055m，为国道109新线高速公路(西六环-市界)全线最长的特大桥。
这是斋堂大桥，远处山间的有格子图案的是斋堂水库大坝
这是斋堂互通大桥
斋堂1号隧道出京线全长2620米，共包含3个紧急停车带，3个车行横通道，3个配电横通道，为了司机和乘客的安全，还修建了8个人行通道。一条路上出现事故，人员可以从另一侧隧道撤出。
这是斋堂1号隧道
2022年11月28日，清水1号隧道顺利贯通！这是一条近3公里的较长隧道。至此清水1号、2号隧道全部贯通，
清水1号随道
清水2号隧道
清水2号隧道最大深埋85米，为分离式隧道，左线长375.6米，右线长387米。自2021年3月27日隧道正式开工，当年12月31日贯通。
清水互通立交起点与109高速主线路基相接，终点与清水河大桥相接，全长1917米。清水互通立交由主线田寺沟特大桥及五条匝道构成。田寺沟大桥为分离式双向四车道结构，左幅桥梁全长1512.1米，右幅桥梁全长1532.1米，桥梁宽度13.95米。五条匝道共包含7座匝道桥，桥梁全长1588.02米。A匝道起点与109国道相
清水互通示意图
109国道高速公路为古树让路
施工人员发现齐家庄路段的山坡上有61棵古柏，其中，位于高速公路永久占地红线范围内的古柏就有43棵，胸径超过30厘米的有37棵，立即上报。经上级有关部门研究，决定对齐家庄路段侧柏必须全部保护，让高速公路为古树改变线路。
调整之后，109新线高速公路路线向北侧山体偏移，由整体式路基方案改为分离式隧道下穿方案。为此109新线高速公路将在齐家庄新增一座290米长的隧道，绕过古树群。这条隧道横向距离古树的树冠投影不少于5米，隧道埋深符合相关要求，确保不影响这些古树的根系吸收水分。在修建隧道时，将不会采用爆破技术，而是采用人工加机械开挖的手段，减少对古树生长环境的扰动。为了满足高速公路的设计标准，在增加齐家庄隧道后，这一路段前后2.6公里的道路标高也相应下调，形成一道缓坡。
清水镇齐家庄附近的高架桥
这是109高速在双塘涧东部的高架桥
小龙门隧道是全线4大关键控制性工程之一，全长6488米，北京段长4388米,河北段长约2100米，隧道最大埋深为545米。
小龙门隧道通往河北省张涿高速示意图
小龙门隧道门头沟一侧的洞口
高速公路随道内部的靓丽景象
张涿高速与G109新线高速连通工程是张涿高速的完善工程，是京津冀协同发展交通一体化重点项目。该项目起自张家口市涿鹿县吕家湾村东南的京冀界，以隧道形式顺接北京市国道G109新线高速，向西通过分离式路基与张涿高速相接。
张涿高速公路的美景
自从109国道高速公路工程开工已经三年多了，这1000多天里，来自全国各地的几千名筑路工人师傅门，风餐露宿，披星戴月，夜以继日战斗在工地上，因为疫情的影响，有家不能回，有景没空看，为了国家的高质量发展，为了门头沟老乡们能够早日享受高速公路带来的便利，奉献青春，挥洒汗水，在此衷心感谢筑路的工人师傅们。
近十几年来，门头沟区的交通状况取得了飞速发展。2009年北京西六环全线通车，门头沟区能够从卧龙岗到军庄有十几公里受益。2010年阜石路高架桥通往门头沟双峪路，2012年北京公交快速4号线通过这条快速路50分钟直达阜城门，比地铁还快。2017年地铁S1线通往石门营，与北京地铁网连在一起，百姓们出行又上了一个新台阶。2019年建国70周年大庆前夕，长安街西延工程竣工，从冯村大桥可以直达天安门，我们门头沟人真正住在了“天安门西”。
2023年年底，国道109高速即将通车，一条贯穿门头沟区的交通大动脉打开了北京西大门，40多分钟就可以直达河北省。让我们沿着这条宽阔的社会主义大道奔前方，让门头沟的天更蓝，山更绿，水更清，明天的门头沟一定会更美好。
作者： 西山老汉
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