转自：青小岛
最近，国内交通大项目接连传来令青岛振奋的消息。
12月1日，国家铁路集团、山东省人民政府、江苏省人民政府完成了《新建潍坊至宿迁高速铁路初步设计的批复》，意味着京沪高铁二线的“收官段”尘埃落定。
这其中，包括青岛连接线（洋河口站至五莲北站）正线长度108.8公里。通过这条连接线，青岛成功接入京沪二线，建立南下长三角的快速通道。
此前，潍宿高铁（潍坊至宿迁高速铁路）及青岛联络线项目可研报告已获国家发改委批复。
青岛方面近日透露，潍宿高铁至青岛连接线按照省定计划年内开工建设。
另一条与青岛关系密切的高铁——济郑高铁也有重大进展：全线开通运营已经进入倒计时。
济郑高铁让济南、郑州两大省会直连直通，济南和郑州的高铁通行时间，将由约4小时缩短至1.5小时左右。如此以来，青岛与中原和西北腹地的连接将更便捷、高效。
这两条线路，不仅让青岛拥有了西进和北上南下的超级通道。更重要的是，青岛与三大国家战略会产生更深度勾连——
西进：黄河重大国家战略（济郑高铁）；
北上：京津冀协同发展国家战略（京沪二线）；
南下：长三角一体化发展国家战略（京沪二线）。
由此，青岛成为三大国家战略重要的交汇点。可以说，两条高铁给青岛带来历史性机遇。
国家战略叠加两条高铁线路，甚或改变青岛的发展走向。
京沪二线、济郑高铁本身就是能产生全局影响的线路。
京沪高铁是我国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路，能力已接近饱和。
面对南北依然持续密切的人流、物流，京沪二线被提上日程。京沪二线分为京津城际铁路、天津到潍坊的津潍高铁、潍坊到宿迁的潍宿高铁、徐盐高铁宿迁到淮安段、连镇高铁淮安到扬州段、北沿江高铁扬州到南通段、沪苏通铁路。
目前，只有刚刚获批的潍宿高铁及青岛连接线项目未动工。其他线路，要么已开通，要么已动工。
与京沪高铁相比，京沪二线更靠近沿海运行，经过天津、潍坊、宿迁、扬州等城市。
一方面，北京到上海的运行时间应该会大幅缩短。另一方面，串起了潍坊、青岛、临沂、南通等新兴城市，毫无疑问，又是一条经济大走廊。
这条大动脉