【导语】：定了，青岛地铁8号线北段（胶州北站—青岛北站）将于2020年12月24日上午10点正式通车！
【2024年10月2日更新】
8号线支线最新进展
9月28日，随着“胶州湾12号”盾构机刀盘破洞而出，中交隧道局8号线支线土建04-1工区兰州西路站-胶州火车站区间右线隧道顺利贯通。
【2024年9月21日更新】
8号线支线最新进展
9月19日，“胶州湾5号”盾构机顺利实现二次始发，青岛地铁8号线支线少海北站-太湖路站区间开启征程。
【2024年9月7日更新】
8号线支线最新进展
■8月26日，地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间1号联络通道开始施工，这是8号线支线首个开工的联络通道，也是全线最长的联络通道。
■8月30日，地铁8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间左线“胶州湾6号”盾构机精准破壁而出，8号线支线胶州段最长盾构区间顺利实现双线贯通。此区间也是青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。
【2024年8月25日更新】
8号线支线最新进展
■8月13日，地铁8号线支线福州南路站主体结构完成封顶，至此，8号线支线在胶州城区范围内的所有车站主体结构全部完成。
【2024年7月14日更新】
8号线支线最新进展
■7月1日，8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天完成，这是8号线支线首座封顶的装配式车站。
■7月1日，8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间右线“胶州湾5号”盾构机破壁而出，标志着8号线支线胶州段单线最长区间顺利贯通，同时也是青岛地铁三期线路首个采用钢套筒始发及接收施工工艺并顺利贯通的盾构区间。
■7月1日，青岛地铁8号线支线泸州路站-兰州西路站区间（简称“泸兰区间”）左线盾构机顺利接收，泸兰区间成为8号线支线首个实现双线贯通的区间。
■7月11日，随着“胶州湾2号”盾构机刀盘旋转出洞、精准进入托架，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大涧站-风井区段左线盾构机顺利接收，8号线支线首个长距离硬岩盾构区间顺利实现双线贯通。
【2024年7月3日更新】
8号线支线最新进展
6月23日，随着“胶州湾1号”盾构机刀盘破土而出，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通，该区间是全线第三个单线贯通的盾构区间隧道。
7月1日，随着最后一块预制车站顶板拼装完成，地铁8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天。泸州路站是8号线支线首座封顶的装配式车站。
泸州路站主体采用明挖法施工，其中车站中部114米长度范围采用装配式工艺，两端采用现浇工艺。与传统现浇施工方法相比，装配式施工节约工期3个月，现场作业人员数量减少80%，节省木材90%，建筑垃圾减量30%，减少碳排放15%。泸州路站装配式顶板采用闭腔薄壁单块坦拱结构，在减轻构件自重的同时提高了构件的刚度与强度，吊装风险大幅降低，同时大分块坦拱装配式车站可减少基坑开挖深度与拼装构件数量，具备施工更安全、成本更低廉、拼装更高效等优势。
【2024年4月9日更新】
8号线支线最新进展
4月9日，在地铁8号线支线工程温州路站23米深地下施工现场，左线隧道龙门吊车、渣土运输车等大型施工设备正高速运转，机械声不绝于耳，右线隧道工人们正头戴安全帽，穿戴护具对盾构机进行打润滑油、紧固螺栓等施工，为穿越胶黄铁路做准备。
温州路站是地铁8号线支线由东到西的第七站，为地下两层岛式车站，站台宽11米，长118米，车站总长215米，站台中心埋深17.1米，设置四个车站出入口，两个通风亭。