△青岛日报/观海新闻记者 赵健鹏 摄（ 航拍资料图）
据介绍，原先小麦岛和外界通过沙滩连接，并没有上岛桥。20世纪60年代，青岛渔轮制造厂在这里修筑了一处挡浪坝，成为上岛通道。2013年夏季，这处堤坝因风浪损毁，后经重新修筑，一直使用至今。
为彻底改善小麦岛通行条件，崂山区拟对入岛坝体进行改造。2020年5月，崂山区城市管理局曾经面向广大市民征集意见、建议、方案等。在综合社会各界的建议和意见后，崂山区决定实施小麦岛桥整治工程。
△青岛日报/观海新闻记者 马晓婷 摄（ 资料图）
崂山区城市管理局规划设计科科长梁艳介绍，在广泛征求市民意见和建议后， 崂山区还将进一步完善整治方案，预计在今年年底前施工，明年上半年有望完成施工。
计划建成的小麦岛桥全长约132米，用于衔接海滨步道与小麦岛公园景观广场，建成后将作为小麦岛岛内观光、生产、防汛及其他公共服务的主要通道。
三大方案公示，
你最中意哪一个呢~
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方案一 /
本方案将对现状堤坝标高适当调整，对原乱石堤坝坡面进行加固和景观提升改造，使整体环境更加协调。
采用等宽式平面桥梁，桥梁标准宽度为10米，横断面布置为2.5米人行道+5米机动车道+2.5米人行道。桥面路灯和栏杆设计均采用了石材和铁艺的欧式风格，使之与青岛著名的栈桥和八大关景区等城市名片风格相统一。
方案二 /
方案以崂山的山海风光为设计意象，整体形态从自然山水中抽象提炼，结合崂山旅游区的LOGO设计。桥梁采用现代造型，充满起伏变化的平面及竖向线形设计，打造充满趣味的桥梁空间。
桥梁设有多个游览步道和观景台设施，活动空间丰富且多变，外挑的步道和观景台可以使游人更加亲近自然。变宽式空间造型桥梁，两条人行辅道以非对称形式分布在主桥两侧。桥梁标准宽度为10米，横断面布置为2.5米人行道+5米机动车道+2.5米人行道，局部加宽至20米。
通过设置上下起伏的人行桥以及桥上景观小品，提升游客在通行及观赏过程中的趣味体验。通过栏杆扶手内的隐蔽式照明灯管设置，减少了路灯的空间占用，提升了通行效率，同时营造良好的夜景体验。
方案三 /
体现”简”以及“少即是多”的理念，在方案二的基础上进行了一定的简化。在保持桥梁造型优美现代、平面线形和竖向起伏充满变化的特点基础上，减少了两侧人行辅道的设置范围。
变宽式空间造型桥梁，两条人行辅道以非对称形式分布在主桥两侧。桥梁标准宽度减少为7.5米，横断面布置为2.5米人行道+5米机动车道，局部加宽至12.5米。
此外，还了解到，
为了进一步提升该区域的景观等级，
崂山区正在实施
极地—小麦岛公园沿线
景观提升工程。
该项目旨在优化极地以东至小麦岛公园3.3公里海岸线亮化景观，联动小麦岛、城市客厅，提升沿海一线整体游玩氛围，打造青岛夜景、夜游新网红打卡地。
其中， 将重点打造小麦岛夜景亮化，结合小麦岛天然岛屿的优势及景观亮化现状，融入人工互动的设计理念，引进高科技互动投影技术， 形成“近观沉浸灯光互动游玩、远观裸眼3D氛围灯光”的景观，为夜间的小麦岛注入新活力。
你最喜欢哪套设计方案？
你对小麦岛的升级改造
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