招收培训适合于训练的飞行学员，并不是一件简单的事，在被日本统治期间，朝鲜人接受教育的机会不多，很多人都是文盲或者是半文盲。一些朝鲜人曾经参加过日本的飞行学校，但是朝鲜光复之后，这些人被认为是人民的敌人，他们是不会被考虑的。还有一些受过良好教育比较富裕的朝鲜人，在苏联红军开来之后，跑到了南边美军控制的一侧。
这里面有一个例外，他的名字叫李阔。当时35岁毕业于日本名古屋航空学校，二战时曾经在日本陆航服役。他不但会飞行同时还有大学学历，这样的人才在当时的朝鲜是非常稀少的。李阔的家境在当时朝鲜是非常富有，在劳动党掌握朝鲜的权利之后，李阔利用自己懂飞行的一技之长自愿帮助当时的北朝鲜临时人民委员会训练飞行员，而且将自己的全部家产捐献给国家，用于飞行学校的校舍和饭厅。他用真诚感动了朝鲜的党和军队领导人，最终被委以重用。
飞行学员文化素质太低，是一个巨大的挑战。一个目不识丁的农民可以很快培训成为一名陆军士兵。但是要想成为一名空军飞行员太困难了。对于为了加快对朝鲜飞行员的培训，苏联派出了大批的飞行教员手把手的帮助朝鲜学员尽快掌握飞行本领。为了拉近教员与学生的距离，苏联动员了很多具有东亚面孔的苏籍官兵加入到培训工作。
培训的地域包括朝鲜半岛北部，苏联的伯利，海参崴和中国的哈尔滨（当时的哈尔滨依然在苏联红军控制之下）。
到1947年底，在苏联教员的指导下，第一批朝鲜飞行员已经可以驾驶里2或者C-47飞机了。一年之后当大批作战飞机运抵朝鲜的时候，朝鲜已经拥有一批政治可靠，技术过硬的飞行员队伍。事实表明苏联的教育速成法是非常成功的教育方式。
1948年苏美两国开始撤出朝鲜半岛，苏联仍然留下246名的军事顾问和教员继续工作。北朝鲜临时人民委员会在2月8日正式创建朝鲜人民军。1948年9月9日，朝鲜民主主义人民共和国成立。1978年金日成下令将人民军建军时间从1948年2月8日改为抗日部队组建时期的1932年4月25日。
朝鲜人民军军旗
朝鲜空军军旗
在朝鲜人民军建军的同时，朝鲜组建了空军，朝鲜一直是大陆军主义，从组建之初一直到今天，空军一直都是从属于陆军的航空部队。
空军司令员是上将万轮，当时的空军有两个兵种，航空部队和防空部队。其中航空部队是一个混成航空师，被称为第一航空师，下辖5个航空团，司令员是少将王勇，王勇当年40岁，回朝鲜之前曾经是苏联的轰炸机飞行员。李阔被任命为副司令，军衔也是少将。
朝鲜战争爆发前，美国情报人员评估朝鲜1950年中的空军实力为作战飞机132架，外加30架运输机和教练机。这个数字比较准确，但是美国人当时不了解朝鲜飞行员的培训情况。根据苏联的资源，1950年5月，朝鲜共有120名完成训练的飞行员，还有151人正在培训。但这120名正式的飞行员中只有三分之一达到了可以作战的水平。
韩国的空中力量
尽管在美国人眼里朝鲜空军是一个弱小的空中力量，但与韩国相比却强大多了。韩国在1948年5月建立了自己的空军机构，但是使用的是几架前日本陆航的KI-9（95中教），1948年8月15日，韩国在朝鲜半岛38线以南正式建国。1949年9月中旬，美军提供了10架L-4草蜢型教练机。
这是韩国空军使用的Ki-9中级教练机。日本立川公司从1934年到1945年共生产了2395架该型飞机。二战时盟军对该机代号为‘云杉’。
同年10月1日韩国空军正式建军。随后韩国政府向加拿大购买了10架T-6德州人教练机。韩国政府还向美国订购了10架F51D野马战斗机，但是美国并不希望韩国有能力进攻北方，当时并没有同意这笔交易。
1950年6月，朝鲜战争爆发之前，拥有一个训练单位由8架L-4和3架T-6组成。已经培训了39名飞行员，还有18人正在接受培训。已经毕业的飞行员有些担任教员，剩下的驾驶由5架L-5联络机组成的联络单位。这两个单位都驻扎在汝矣岛机场。有的时候他们也会飞到金浦机场，金浦机场是韩国最大的机场，日本统治时期从1935年开始修建，历经7年，一直到1942年才完工。当时韩国还有五个机场正在建设，但是在战争爆发之前都没有完工。