今年计划开通7个项目，推进32个续建项目“轨道上的长三角”加速前行
3月2日，沪苏湖铁路开始全线铺轨。沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，按计划将于今年6月底完成全线铺轨施工，随后转入静态验收、联调联试阶段，今年年底具备开通运营条件。
人勤春来早，奋进正当时。龙年开春，长三角铁路建设全面跑出加速度，以“开年即冲刺”的姿态抢开新局，打响新春奋进的“发令枪”，处处是大干快上、热火朝天的建设场景。
规模化推进，路网铺画蔚为壮观
长三角地区铁路网建设大规模、高标准推进，为区域注入高质量发展的强劲动能。
2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，交通运输一体化推进有力，沪苏浙皖互联互通不断加快步伐——铁路全年完成基建投资1253亿元，实现沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段、甬金铁路、合肥派河港铁路物流基地等4个项目开通运营，沪苏湖铁路、杭温高铁等26个续建项目施组兑现率超95%，上海东站地下工程、潍坊至宿迁高铁江苏段等6个项目开工。
沪宁沿江高铁建成通车以来，中国经济发展最活跃的部分县域融入沪宁“1小时交通圈”，高铁为南沿江地区经济发展注入巨大动能，江苏省铁路办工作人员表示，去年江苏铁路建设完成投资545亿元，同比增长36%。截至目前，全省铁路总里程突破4500公里，其中高铁里程超过2500公里、跃居全国前列，高速铁路面积密度达到237公里/万平方公里、居各省区之首。全省开通高铁客运业务的车站增加到73座，密度为6.8座/万平方公里，更好支撑服务“强富美高”新江苏现代化建设。
长三角铁路致力以交通运输服务经济发展，通过路网铺画，逐渐解除经济发展瓶颈束缚。中国铁路上海局集团有限公司统计，截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。2023年，长三角铁路全年旅客发送量达8.08亿人次，创历史新高，相当于全国总人口数一半以上的旅客在长三角坐了一次火车。
“一体化”发展，铁路建设方兴未艾
聚焦“高质量”“一体化”两个关键词，铁路部门加强与三省一市统筹协调，共同推进铁路新线新站项目规划建设。
3月2日，沪渝蓉（北沿江）高铁南京枢纽3标方新路框构桥接长工程建设现场，混凝土罐车往来，工人们十分忙碌。“春节前对既有方新路桥进行接长改造，完成了主体工程，为节后北沿江高铁南京枢纽正线建设释放空间。”中铁二十四局南京北站项目一分部副总工章伟说，现在起将全速推进北沿江高铁正线自六合特大桥引入南京北站和南京北枢纽普速系统改建东侧工程。
南京市六合区宁淮城际铁路建设现场，桥梁工程桩基、承台、墩身全面开建。“去年进场以来，项目先后实现首桩、首个承台、首墩顺利浇筑的任务目标。截至目前，该标段累计完成产值1.65亿元。”中铁上海工程局宁淮铁路5标项目总工王小龙表示，今年要确保跨河跨路等重点部位连续梁全面开建，六合西站及跨滁河斜拉桥等重点控制工程取得重大进展，计划完成投资9.3亿元。
去年，南京上元门铁路过江通道、潍宿高铁等开工建设。目前，江苏铁路发展形成“建成一批、在建一批、开工一批、储备一批”滚动式发展格局，全省3条铁路过江通道、780多公里高铁、8条铁路专支线同时在建，在建铁路里程超过1000公里。北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖和宁淮城际、沪通铁路二期、宁芜铁路扩能改造等一批项目加快推进，批复概算合计超过1750亿元。
在上海，位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站地下工程桩基及基坑围护加固基本完成。该项目距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约100万平方米，车场规模按14台30线规划设计，建成后将成为上海第二大综合交通枢纽。
浙江基本形成以沪杭、杭长、合杭等多条干线为主骨架的铁路网，以杭州东、宁波、金华等大型高铁站为重要节点的铁路枢纽布局。“‘十四五’期间，预计建成运营杭温高铁等近1000公里铁路，新开工甬舟铁路等超1000公里铁路。”浙江省发展规划研究院铁路所副所长祝诗蓓介绍。
去年底，昌景黄高铁开通运营，标志着杭昌高铁全线贯通，黄山一跃成为皖东南高铁枢纽。目前，安徽在建合新、宣绩、池黄高铁等重点铁路项目，新线里程达1520公里。其中，池黄、宣绩高铁计划今年二季度、三季度具备开通运营条件。
再创新高，今年投资超1400亿元
如今，长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”变为现实，极大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感。
当前，铁路部门安排日常图、周末图、高峰图3套运行方案，结合客流，按需开车。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据，分析客流规律，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度。
1月10日运行图调整后，长三角每日开行复兴号列车685列，开行范围覆盖全国27个省会城市（直辖市）。上海和南京之间，现在每天往返的列车达627趟，其中动车组列车545趟，运营时间内3—4分钟就有一班；紧邻上海的苏州地区，现在每天8点前开出往上海方向的早通勤高铁列车20趟，几乎趟趟爆满。
江苏13个设区市全部开通进京达沪高铁列车，“一网覆盖江苏、一票走遍全省、一站发往全国”逐步变为美好现实。去年，全省共开行旅客列车24.29万对，日均开行旅客列车1360列，累计发送旅客2.78亿人次、同比增长146%，铁路出行占比首次超过50%。
2024年，中国铁路上海局集团聚焦构建长三角区域高度互联互通的综合交通运输体系，科学有序、安全优质抓好铁路建设项目实施。据介绍，年内，突出联网、补网、强链，铁路部门计划开通沪苏湖、宣绩、池黄、杭温、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等7个项目，计划开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目，稳步推进甬舟铁路、北沿江高铁等32个重点续建项目建设，预计完成基建投资超1400亿元，有望再创历史新高。
根据规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通。长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网，为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。（记者 梅剑飞 通讯员 许文峰 胡晓炜）