国庆定的车，245版本，10月底提车，开了两个多月，两千八百多公里，总结一下用车感受。
总里程2866公里
买车前就定了要买一个大电池混动车，设想的场景就是周末在周边遛娃，主要用纯电模式，偶尔长途的话就用油。用了这么久，基本上也都是与预想一致，大部分时间是以纯电模式行驶的。
遛娃日常
从手动挡到电车，最大的感受就是真好开。
关于驾驶体验，领克08除了转向灯不是很好用、HUD有些问题以外，各方面都很满意。买车之前试驾过很多增程的车，给我的感觉就是电感十足，加速减速都很猛，乘客容易晕，而领克08就好很多，加速不慢，却并没有很强的推背感，动能回收一直开的自动模式，松油门也没有很强的拖拽感。
ICC很好用，加速减速都很平顺，遇到前方急刹车也能及时刹住，开启的时候只要注意旁边车道不要有车强行变道就行。ICC用好了真的能保命，亲身经历。有天晚上，我在高速上开着ICC行驶在最左侧车道，然而前方车辆太慢，车子只能跑90左右，跟了一会儿实在忍不了了，看到右边车道前方一片漆黑，想着挺空的，就开始向右变道。刚变过去的时候，车子迅速从90加速到120，正准备畅快行驶时，车子突然减速了，这个时候我才发现，原来前方有一辆大货车……货车大概很旧了，右边的尾灯已经不亮了，左边的尾灯暗淡无光，在漆黑的高速公路上，完全看不见，要不是开了ICC，很有可能撞上去。
接下来重点说说能耗问题。能耗问题影响因素很多，一次两次的结果没有多大意义，同一个人同一条路，每次跑的结果也是不一样的。另外，手机app上的能耗数据不准，参考意义不大；车机上的续航里程也不准，用那个算出来的能耗也没有参考价值。上周我连续5天开车通勤，单程60公里，有50公里左右的高速，外面温度0～10度，出发前提前开5分钟远程开空调（超费电，5分钟得耗1～2度电），全程纯电模式，晚上再充满电，相对来说数据比较准确，对关心高速纯电续航的朋友会有些帮助吧。
公司里的免费停车位
下面每天的行驶里程。
第一天里程数据
周二的数据，与周一差不多
周三下班后去超市买了点东西，多跑了几公里
周四的数据
周五的数据
可以看出，除了周三多出来几公里外，每天都是120公里。
下面是充电数据。
每天的充电量
去除周三多跑的几公里外，最小电量30.2度，最大34.1度，所以这段路我本人开出来的最低电耗是百公里25度，最大是百公里28.4度，这么算下来，满电差不多能跑140～160公里，wltc达成率68%～78%之间。其中电耗比较高的是全程开空调+方向盘加热+部分时间座椅加热（座椅加热开久了烫屁股），电耗较低的是车里不冷了就把空调关掉只保留中档方向盘加热的。至于速度，全程我也是正常开，能超车的也都超车了，不能超车的就开ICC跟车，前面没车就按限速+10％开，不过虽然我全程高速比较多，但是车流量比较大，真正能开到120以上的时间并不多，大部分时间速度应该是在90～110之间。
最开始准备换车的时候，我还是在家办公的，所以设想的用车场景并没有通勤，只有周末遛娃。家住苏州，经常在苏州大市范围及周边城市遛娃，单程50～80公里的比较多，所以像那种cltc纯电续航200公里以下的我完全不考虑。然而世事变迁，刚提车我就失业了，不得不在隔壁上海找了一份工作，庆幸的是领克08纯电模式能够覆盖我的通勤距离，不然的话根本开不起。之前有次到上海，单程70多公里，我怕纯电不够用，就用的超级增程模式，结果一个来回烧了10L油（app上看的，准不准不清楚），算下来得70多块钱，而纯电的话，因为有家桩，夜里充电只要3毛多一度，一天大概十几块钱。一天的路费就少60块钱左右，一个月要省1000多，想到这里，就觉得这车买得太值了。
夕阳下的08