列车行驶在锦和桥上。 张 容 摄
“一路奔走的锦江，被陡峭的悬崖迎头撞了一下，改道向东，形成一个幽深碧绿的长潭。于是，四处迁徙的苗族先民依水而居，在这里落下脚来。”这是一位作家对锦和镇的一段描述。
渝怀线上的锦和站就坐落在依山傍水、风光旖旎的锦和镇上，位于渝怀线573公里处，距离沪昆、焦柳和渝怀铁路的交会处——湖南省怀化市仅46公里。
锦和镇位于麻阳县城西南35公里处，三面环水，一面靠山，历来为湘黔边区要道重镇。锦和镇历史悠久，古属五溪蛮夷之地。据《麻阳县志》记载，锦和镇建制较早，初为唐锦州卢阳郡所辖。北宋熙宁六年（公元1073年），锦和镇始建麻阳县。自北宋熙宁年间以来，锦和镇一直系麻阳县县址所在地，直到1953年县城搬迁，持续了880年的县治历史，是一座历史景观较多、人文沉淀深厚、经济社会发达的苗乡古城。
位于锦和镇上的锦江书院是清朝乾隆四十二年（公元1777年）始建的古建筑之一，是当时汇集学子才俊的地方。1911年，书院改为麻阳县立第一高等小学；1937年抗日战争爆发，国立八中由安徽迁到麻阳，锦江书院又成为八中校址；新中国成立后，政府在此开办了麻阳唯一一所中学，即今麻阳一中前身。200多年来，特别是20世纪初，锦江书院培养了大批人才。地处镇中心的锦和中心小学，校园内翠竹青青、绿树成荫、书声朗朗，洋溢着浓浓的书香之气。
锦和镇至今保存着古朴的旧貌，一条条青石板铺就的花阶小巷纵横交错，曲径通幽。茶巷弄、会馆弄、杨家弄、滕家弄、下东门、朝阳门、古城墙蔚为壮观，古建筑、古石碑、雕刻、墙画、石拱门比比皆是，自然景观、人文景观构成一幅古朴的民间历史长卷。
2006年1月，渝怀线开通试运营，车站依锦和镇的名字命名为锦和站。2007年4月，铁路第六次大提速以后，渝怀线开始了客运业务，列车运行时速从100公里提高到120公里。
锦和站临江而建，占尽锦江风光。静静地坐在窗前，欣赏窗外那缓缓流淌、泛着粼粼波光的锦江，还有那鳞次栉比的房屋、含黛的远山、迷蒙的晨雾，都是一道道美景。
每天8时是锦和站最热闹的时候，挑着一担担蔬菜瓜果的农民，不约而同地汇集在车站，开始了他们一天的瓜菜“迁移之旅”。这趟被当地老百姓亲切地称作“慢慢游”的绿皮火车，是为了方便沿线上班的职工专门开行的交通车，车不长，只有短短的8节车厢，可正是这不起眼的“慢慢游”成了渝怀线沿线的铁路人不可缺少的交通工具。
从怀化开出半个多小时，“慢慢游”到了锦和站。车刚停稳，一下子上来了数百个肩挑手提的当地农民，他们挑着自己种的水果蔬菜，乘这车到贵州铜仁去卖。麻阳虽然和贵州交界，可是两地的地理情况完全不一样，贵州属云贵高原，气候常年阴冷潮湿，山上大多是石头，不利于树木生长，因此山上就不是根深叶茂的样子。远远望去，山上只有稀疏的几棵小树，因此，贵州农民种的大多是耐旱的玉米红薯。可是地处湖南的锦和，地肥水美，这里产的瓜果异常好吃，于是，锦和镇的瓜果蔬菜就成了铜仁市场上不可或缺的补充。从贵州苗乡松桃县的沙坝河乡到铜仁市办事，通火车前，他们要先坐车绕到县城，再转车进市里，少不了要三四个小时，车费50多块钱。如今，他们在家门口直接坐上火车，花3块钱车费，20多分钟就到了铜仁。
假若有一天，每天开行的“慢慢游”压缩成三天一开行，铜仁人就会很不习惯，他们的餐桌上似乎少了什么东西，于是，他们就会掰着手指算算，哪天慢车会来。这倒让锦和人喜上眉梢，他们也在盘算，一年来，他们的瓜果赚了多少钱。夏天，锦和地里出产的香瓜，在当地只能卖2元钱1公斤，可是花上几元钱的火车费，挑到铜仁，就可以卖到6元钱1公斤，那份骄傲是在本地得不到的。于是，锦和人心里乐开了花，一幢幢房子在绿水流淌的河坝边、翠竹掩映的山脚下立了起来，这是铜仁人对他们辛苦的回报。
站在锦江边的石级上，依稀看到村子里的人们在悠然浣洗……小镇旁的钢轨伸向远方，桥梁岿然挺立着，风笛在小镇远古和现代的交织中悠扬。