黑龙江省交通运输厅厅长于飞告诉记者，大桥建成后，将极大促进中俄两岸经济社会发展。预计到2020年，两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨，比目前分别增长2倍和10倍，这必将开启两地公路互联互通发展的新篇章。
中俄界河黑龙江上首座现代化公路大桥开工。
大桥设计为中俄两国最高水平 “绿色公路”理念成亮点
大桥建设不仅互惠两地人民，而大桥建设和本身的设计也是亮点频现。
黑龙江省政府与阿穆尔州政府为了破解大桥建设的资金难题，研究提出了成立中俄合资公司“贷款建桥、收费还贷”的新模式。田林介绍，这种模式，不仅解决了大桥的建设资金问题，同时统筹中俄双方同步开工建设、同步交工、共同运营和养护，为今后我国跨境基础设施建设积累了宝贵经验。
目前，合资公司俄方人员已到黑河驻地开展工作，合资公司也将派驻中方人员到俄方分公司开展俄方境内工程验收和计量等工作。
据介绍，黑龙江大桥是我国北方高纬度寒冷地区第一座叠合梁矮塔斜拉桥，设计由中、俄双方合作完成，俄方莫斯科国立桥梁建筑设计院、中方黑龙江省公路勘察设计院及上海市城市建设设计研究总院组成设计联合体，共同完成大桥的设计。大桥的设计采用了中、俄两国最新的设计技术，体现了中、俄两国最高的设计水平。
大桥不仅桥型美观，还体现了“绿色公路”的设计理念，大桥上部结构采用耐候钢结构，既降低了大桥的后期养护成本，又增强了对环境的保护。大桥的基础采用钢筋混凝土扩头桩技术，为全国特大桥梁的建设中首次采用。扩头桩的采用，减少了基础的工程数量，降低了全桥工程造价。大桥在冬季开工，基础及下部墩身采用冬季施工，在春季流冰期前完成墩身施工，避免了流冰对临时施工设施的破坏。
中俄界河黑龙江上首座现代化公路大桥开工。
大桥建设加快对俄跨境基础设施互联互通
黑龙江省确定“十三五”期间将全力推进“龙江丝路带”建设，推进对外开放转型升级，而黑河黑龙江大桥就是加快对俄跨境基础设施互联互通，全力推进“三桥一岛一道一港”建设项目的重要组成部分。
黑河市地处北国边疆，处于改革开放的前沿，多年来在对外开放方面做了大量工作，与俄罗斯阿穆尔州、布拉戈维申斯克市的交流合作取得很多成果。大桥的建设无疑将对黑河的发展产生深远的影响。“这座大桥的建成对进一步深化与俄方交流合作将起到积极的推动作用。”中共黑河市委书记秦恩亭在接受人民网专访时表示，黑河与布拉戈维申斯克两座近在咫尺的国际化城市可以借助这座大桥带来的人流、物流、资金流等方面的便利，推进两地产业融合、经贸和文化交流，促进旅游跨境合作等方面的发展，使黑河更好地发挥对外开放桥头堡的作用。
俄罗斯阿穆尔州交通与建设部部长佳格洛则表示，大桥的开工建设在推动中俄尤其是黑河边境城市和阿穆尔州重要通道建设方面迈出了最重要的一步。“我们准备在最短的时间内，按照之前与中方洽谈的计划顺利实施项目。”
“这座大桥建成后，将成为2000公里的黑龙江上的首座跨境公路大桥，这将对中俄双方的经济发展、产业互动起到带动作用。”曾参与哈欧班列等“龙江丝路带”项目的黑龙江省发改委副主任彭介林对大桥建设也给予了积极评价。他说，过去，双方主要是夏天靠水运，冬天靠气垫船，无法实现大规模运输。大桥建成后，中俄双方都将建立“临桥经济区、临港经济区”，双方可以通过大桥国际共管段，形成跨境经济合作区，密切两国经济联系。
据介绍，大桥项目的建设，开启了两地公路互联互通发展的新篇章，打开了经贸人文交流合作的新通道，开创了跨境基础设施建设的新模式，架起了促进中俄两国及地区繁荣发展的新桥梁，形成了巩固和深化传统友谊的新纽带，为中俄全面战略协作伙伴关系提升到更高水平、更深层次注入了新内涵。
(责编：李忠双、丁洋) 返回搜狐，查看