2024年以来，随着套件的降价和国产套件进步进而出现的替代。以及各个车企之间的贴身肉搏，万元公路自行车市场也出现了较大的升级和降价。
1.UCC冲击波PLUS 24款
这款对比2023款，主要是升级了套件、坐垫和碟片，配色出了一款最近比较火的蒂芙尼蓝，但相应的价格也是上升到10180元。
不同于9398元的断货王——冲击波2023款，动辄等车2-3个月，2023年9月出的2024款冲击波，在目前公路车市场这个形势应该是不愁卖，但是已经不是最优解了。
这个车还出了7998的Tiagra版本，更是让这个PLUS版和14880的冲击波PRO版没什么性价比。
2.捷安特TCR ADV3 十代，10800
相信大家都听过“遇事不决TCR”，主要应该就是形容的TCR ADV3的火爆，同样，不同于2023款8998售价的圈刹版TCR ADV3，升级的碟刹和价格，其他的什么重量啊、漆面之类的，基本感觉不出来。问题是，原来圈刹应该是ADV3的优势啊，现在平白加了近2000块，仁者见仁智者见智吧。
但也有好处哈，九代很多地方都有现货，应该是现阶段少有的适合入的老款。
美利达斯特拉卡本也差不多，不作过多介绍。
3.喜德盛RS7 2024款
105机械版直降3000，来到10980，除了需要后期升级碳轮，整车全碳，加上中国风涂装，6的飞起。要是预算够，15880的电变碳轮黑武士也是首选，颇有当年雪铁龙C6降价9万以后“2万的RS7小屌丝、1万的RS7尊贵车主”那味。
4.速比特胜利
9999的全碳电变，一样，预算够，可以直接上12999碳轮版本，7.5kg的重量算是亮点，我也一直觉得速比特的配色比较好看。
JAVA和SAVA也有类似的车型，同样，不过多介绍，看个人喜好或者线下门店分布情况。
5.骓特R15pro
6150的碳轮版，之所以拿出这个车来说，是因为这算是一个全碳24速无线电变，几乎是目前市场上最低的全碳车型。当然问题不少，比如公模较老、套件较差、重量较重等等，但不管怎么说，其他品牌的降价应该是受到了包括米赛尔、美涵达这些品牌的发力低价策略的影响。
这几个品牌也有万元价位的车型，但是竞争力不强，就不详细说了，预算有限，又有体验需求的可以考虑。这三款里，虽然骓特的名气大一些，但我推荐美涵达。
对应的瑞豹