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分享至豪爵宝逸150-11C测评 作者：猩哥侃车2021-03-24 13:357.05万
也许是被生活琐碎束缚，亦或许是工作压力倍增，更有可能是骨子里崇尚自由，心中总有一个声音在呼唤：“买辆摩托车吧！”与大多数摩友的心态不同，很多人选车是越选越贵，而我是越选越便宜，越选排量越小。究其根本是因为自己对摩托车的使用率太低。平时出国有飞机、铁路，非常方便快捷，稍远一点的旅程可以开汽车，在城市中骑电动车穿街走巷效率非常高，摩托车似乎是用不到，但摩托一直都是我的梦想，所以必须得买一台，主要是想体验骑行的快乐，获得比汽车更好的视野，比电动车更高的续航里程，以此兼顾一些短途旅行。根据这些需求，显然大排量对我来说就是浪费，加上13年的报废期限，以我对电动车的保养能力来看，20年都不是问题，我又不喜欢转手，到了报废期我打算盖帆布收藏，这样宝逸150便进入了我的视野。
我对品质还是有一定要求的，合资、大贸好是好就是太贵，性价比不高，于是看中了大长江旗下品牌豪爵，这不用我多说了，至少品控这一块不用担心。GN125相信大家都见过，这款宝逸150就是在此基础上研发出来的，宝逸还有一款125系列的，其发动机还是沿用GN125的那款老的铃木链条机，而宝逸150的发动机是豪爵自行研发的TSR发动机，带平衡轴，动力及震动抑制方面比125车型要提高不少。
宝逸150这款车有两个型号，一个是150-11C，一个是150-11D，区别在于前者是带侧货架的，而后者是不带侧货架，后者车重较轻。我本来是选的150-11D，无奈当地没货，只有150-11C，所以订了150-11C，拿车那天就把货架给拆了，因为太影响美观^_^
本车我做了一个小改装，就是加了一个小风挡，实际挡风有限，主要是提高颜值，车身线条更流畅，加上前R18后R16的轮胎，车身前高后低，更有一种复古太子的气质
动力方面，6000转发挥最大扭力，8000转发挥最大功率8.3kW，急速不快，大概95km/h，但低扭强劲，可能源于14:42的齿轮比，主要应付坡道和颠簸低速路段，50～60码巡航是最舒适的。油耗百公里2.2～2.3左右，我驾驶比较暴力，一般拉高转速换挡，如果温柔驾驶可能还会更低。由于9L的油箱，续航大概400公里左右。车重130公斤，离地间隙185cm
坐姿十分舒适，把手较高，因此长途骑行很安逸，久坐也不累，如果后座捆点行李，背靠着的话，和坐沙发没甚区别了。电喷系统、卤素大灯、机械仪表、基本也够用，但后期改装空间还是蛮大的，喜欢的朋友可以去看看这俩车，毕竟车保有量大，改装配件才会越多^_^
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