2023上海城市空间艺术季围绕“共栖”主题展开，将新的一批具有可持续发展理念的城市公共空间推荐给市民。作为黄浦实践案例展区的重点案例，外滩街道山东北路街区的一期更新成果结合街区更新规划与街道场景打造的多专业技术，为历史地段公共空间再生做出了创新探索。
充满故事的外滩背巷
山东北路是上海黄浦区外滩街道的一条支路，北起苏州河，南至南京东路，总长400余米。山东北路所在的地区拥有超过百年的发展历史：紧密的路网和连续的沿街立面，高低错落的近现代建筑混合，体现了典型的老城厢风貌。改造前，与附近很多知名的道路相比，山东北路只是一条默默服务于在地社区的道路，并不太为外人所知。
山北街区鸟瞰图
山北街区以山东北路为中轴向两侧展开八个街坊。这里曾是上海最早的钱庄聚集区，分布了大片仓库与石库门里弄。1990年前后，部分旧里被拆除，见缝插针地建起了各种高层建筑，有住宅也有办公楼，慢慢形成了如今的天际线。
区域分析
山东北路日常状态很繁忙，除了上下班高峰时段的朝夕潮涌，每天还有大量的外卖、快递小哥赶路，打车来南京路的游客也会选择在附近落客。这里住着约2万名本地居民与流动人口，同时还有近10万家注册公司和大量的办公人群。即便拥有如此优越的地段与客流，山东北路两侧的生活零售类店铺却屈指可数，街区配套设施缺乏的矛盾尤其突出。
多元人群的多元需求与相对匮乏的街区配套是街区发展的主要矛盾
上海市黄浦区在十四五规划中，对外滩地区的发展提出了“建设具有世界影响力的国际大都市中心城区”的目标。山北街区作为介于外滩风貌保护区与北京东路城市更新片区之间为数不多的保留地块，被黄浦区列为2023年“一街一路”项目的先行试点，而山东北路这条主干则成为重点中的重点。
从街区特征出发的再生方案
本次山东北路街区的一期更新（北京东路至宁波路段）聚焦在街道空间的公共景观与公共设施优化，不做颠覆性的改造，而是基于有限的空间尺度和沿线商铺的复杂诉求做适度介入地更新调整。
01 人行道的海绵式改造
外滩地区的路网大部分都有百年以上的历史，与当下的市政建设标准有很大差异：道路“窄”且“硬”。山东北路两侧建筑的间距不过10余米，设置了双向机动车道后，人行道宽度大多不足1米，不能足够两个人并行通过。同时，道面铺装大多是非透水材料，在极端天气下，整条路的排水全部依赖市政管网。历史街区更新是否能让老马路走起来更舒适？让道路排水更有韧性？
深化方案聚焦在人行道剖面上下功夫。以松柏公寓建筑前区的户外平台为例，长80米，与地面高差约1米，长期被沿线店铺当作电频车临时停车位，如果变成可吸水、长绿化的“海绵式平台”，能大大提升这段人行道的慢行空间品质。
改造后剖面
改造前剖面示意
改造后被景观软化的人行道
改造前硬质化的人行道
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部分拆除原先的平台并加固基础，在沿人行道的一侧把矮墙降低至40厘米左右，不仅拓展了步行空间，还增加了可以街边小憩的场地。同时，平台内间或嵌入错落的景观花池，花池材料与苏州河沿岸景观的水刷石材料呼应，形成公共空间体系的延续性。
改造后被景观软化的人行道
为了弥补道路上没有行道树种植空间的遗憾，改造利用嵌入的10个花池，配置四季常绿的槭树。同时，在植物选配方面也兼顾景观层次性与后期低成本维护，选用12种具有不同高度和绿色色相的常绿植物。混合的种植尽量保证生物多样性带来的积极效应，植物自身形态、尺寸与色彩的差异呈现出丰富的街景。在市政设计的配合下，人行道铺装更换成透水砖，与“海绵平台”共同构成山东北路“可让雨水渗透”的慢行步道。
选配的12种户外耐生植物品种
海友酒店前的小花园
花池植物色彩与粉红色的花池色彩相得益彰
路边的树池与新绿
02 焕然新生的绿色垃圾站
山东北路与宁波路交叉口的垃圾库房，承担着大半个街区的垃圾收集转运任务。250米长的宁波路挤满了各类餐厅与美食铺，从早到晚都保持着浓浓的烟火气。然而充裕的客流量也带来了巨大的垃圾输出量，环卫车每天高频的转运量也难以满足湿垃圾的需求。垃圾库房前的临时堆放也是周边居民与商家间日常争议的焦点。
改造后的宁波路垃圾库房
垃圾库房改造前的状态
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借助山东北路更新的契机，方案垃圾库房也做了重点改造，在保持原来建筑体量不变的基础上打造出一个复合功能的站点。库房首层引入湿垃圾处理机，运用生物降解原理，每天可以处理最多200公斤的湿垃圾，把废物变成种植养料，大大缓解街区垃圾收集压力。库房二层改造成社区议事厅和环卫工人休息室。这是一个拥有宽敞景观视野的活动空间。库房楼梯盘旋至露台小花园，可俯瞰周边，遥望城市地景，也是用湿垃圾养料培育景观的绝佳位置。
垃圾库房二层的议事厅正在展出环保工艺品展
红色的台阶向上延伸，将参观者带到公共的屋顶露台
露台提供人们观察外滩城市变化的新视角
公共领域的特色强化
街区公共领域更新设计的关键是通过能改造的部分与既有周边环境的结合，形成有驻足价值的场景空间。山东北路有着紧邻苏州河与南京东路两组城市地标的优势，又有着外滩地区川流不息的人群，所以方案尽可能创造出可以让人停留、欣赏观察这些城市景观的场所。
01 暖红色的公共领域
改造前的街区色彩是各种陈旧的灰色与黄色交织，公共步道与私人占有的行为也混杂其中。改造策略将暖红色作为公共领域的标志，鲜明地界定出公共空间，并在不同标高上进行延展。
红色将街区的公共领域强调出来
02 退进街角的休憩空间
改造方案在山东北路近宁波路、北京路的路口都设置了座椅，尤其在可以晒到太阳的位置。即使是原来的平台退出一个椅面的距离，就能为行人创造