艾媒咨询报告显示，2021年中国露营经济核心市场规模达747.5亿元，带动市场规模达3812.3亿元，预计到2025年中国露营经济带动市场规模达到14402.8亿元。
这是一个前景广阔的市场。而自驾车旅居车营地，正是中国露营地建设中的关键一环。
从政策而言，近十年来，不断有政策出台，对自驾车旅居车营地建设提出要求，督促标准的制定。
从现有行业标准来看，有三个文件值得我们关注。
2014年，国家体育总局批准发布了《汽车露营营地开放条件和要求》（简称《要求》），这是中国第一个露营相关行业国家标准，填补了我国在汽车露营营地建设方面制度的空白，并且设定了五个星级的评定规则。不过，由于当时我国仅有一百多个露营地，旅居车保有量2万多辆，露营经济尚不发达，相同级别的露营地，我们的认定标准比国际偏低。
△全国首个五星级汽车露营地
洈水汽车露营地
2015年，全国休闲标准化技术委员会组织发布了《休闲露营地建设与服务规范》（简称《规范》）的第一批四个国家露营地系列标准，对休闲露营地进行了不同标准的分类，从建设角度分为了自驾车营地、帐篷露营地和青少年营地三个大类，并分别提出建设意见。
△《休闲露营地建设与服务规范》
其中第二部分，便是“自驾车露营地”，为自驾游与露营地行业标准的制定确定了总体框架，对选址、规划、服务和质量提出了具体要求。可以说，《规范》对于中国露营地建设，有一个提纲挈领的作用，但在谁来管、管什么、怎么管这些问题上还缺乏清晰的界定和认证的指标。
而据中国旅游车船协会的调查数据显示，到2018年中国自驾游总人数达35亿人次，同比增长12.9%，全国旅居车保有量首次超过10万辆。在这样的市场条件下，出台更完善的规范迫在眉睫。
2019年，文化和旅游部发布《自驾车旅居车营地质量等级划分》行业标准，将自驾车旅居车营地划分为5C，4C和3C等3个质量等级，明确了自驾车旅居车营地质量等级划分的依据。其中，必备条件包括“正常营业满2年”“有自驾车营位和旅居车营位，数量均不少于20个”等，一般条件包含综合区位、资源环境、规划设计、功能区设置、道路和停车场等多个版块。
△5C营地证书
2019年文件在以往标准的基础上更加具有应用性和指导性，对于完善自驾游配套设施、引导旅居车营地建设具有重要意义。
大空间、营地+、品牌性
上榜营地有何特色？
2021年10月，在第十三届中国露营旅游论坛上，中国旅游车船协会向全国首批15家C级自驾车旅居车营地授牌。2022年1月，第二批20家营地通过了 5C、 4C级自驾车旅居车营地质量等级认定。至此，全国共有13家5C营地和22家4C营地。
那么，这些榜上有名的营地有何共同点呢？在此，笔者将以13家5C营地为例比对分析。
这些5C营地让人无法忽视的一个特点就是“大空间”。除了云中河自驾车房车露营地占地在百亩以下，其他5C营地占地面积均达到了上百亩，草甘沙漠汽车自驾运动营地甚至达到了13500亩的规模。
而超大营地空间所带来的，不仅仅是容量和体量这么简单。
首先，从自然属性而言，超大营地就代表着空间的辐射范围够大，可以依托丰富的自然生态资源，将周围的草木河流、深林山谷均纳入营地范畴，为游客建构天然的氧吧、清居、乐园。
许多营地都置身或毗邻国家级风景区，拥有绝美的视野。比如，常州太湖湾露营谷坐落于太湖湾国家级旅游度假区；洈水汽车露营地位于国家4A级景区洈水风景区；黄山途瑞露营地离黄山西大门仅1.3公里。在营地理念和宣传中，自然生态特色也占据了非常高的比重，比如云中河自驾车房车露营地以“亲近自然、尽享舒适”为主题；宜昌三峡国际房车露营地打出“大隐隐于市、小隐隐于野”的招牌；途居开沙岛露营地是“江中的世外桃源”。
△常州太湖湾露营谷
其次，从业态组合而言，超大营地就代表着多元地貌、多种业态、多类项目都可以融合在同一营地，而这也是5C营地打造“营地+”复合模式的基础。
依托不同的地貌，设置多元的体验项目，在丛林里可以做探险野战、空中华容道；溪流中可以搞竹筏漂流、水上骑行；湖滨有烧烤野营、星空垂钓；果园有采摘种植、烹茶煮酒……根据不同的区位，提供特色的露营体验，房车营位、溪谷别墅、亲子城堡、丛林树屋，湖畔美宿……
△西山泉汽车（房车）露营基地特色运动
火星帐篷
几乎所有5C营地的宣传语中都囊括了“吃、喝、玩、乐、购、住”等需求体验，集合了“特色住宿”“奇趣游乐”“户外运动”“拓展教育”“特色美食”等多元功能，成为复合式产业综合体，在此之上，再提炼出独特的品牌价值。比如途居开沙岛露营地将自己定位为“岛居滨水复合型露营产业综合体”；汤山温泉房车营地是主打千年温泉文化的“山林式综合房车露营地”；星乐度·露营小镇是“高端跨境多功能复合型轻奢度假露营地”。
△汤山温泉房车营地
第三，从游客心理而言，超大营地就代表着这是一种低密度、高安全的旅居体验，代表着这里可以充分满足不同人群个性化、多元化的选择。
比如横琴星乐度·露营小镇拥有近150套风格各异、野趣十足的特色住宿单元以及独特的星奇塔无动力世界。青少年可以在营地全年开放的工作坊体验多元文化的交织；都市白领可以在湖滨和山野远离城市喧嚣，来一场轻奢露营；热爱潮流和闯关的伙伴可以在星奇塔无动力世界体验新奇有趣的游戏……
△横琴星乐度·露营小镇
超大营地可以为游客创造超级体验，但这只是5C营地的建设基础，而非充分条件。要想成为5C，除了在选址和空间上有天然的优势之外，同时也需要超强的规划能力和运营能力，并且对地区发展有一定的战略意义。
比如，以蒙古族文化为主题的草甘沙漠汽车自驾运动营地在2018年被评为“全国五星级汽车自驾运动营地”，并成功承办了2018全国自驾运动营地攻防箭东北赛区选拔赛。同年，草甘沙漠旅游区荣获全市乡村旅游发展范例。可以说，对于通辽市而言，营地建设不仅是为了发展高质量自驾游目的地，更是以“旅游+扶贫”模式为西部乡村旅游打造一个样板。
△草甘沙漠汽车自驾运动营地
云中河自驾车房车露营地的建设同样有着战略意义，建设之初，山西省省委常委、副省长林武还亲自到忻州云中河景区自驾车房车露营地调研。这个项目背后体现了忻州贯彻新发展理念，推进高质量发展，落实资源型经济转型发展，积极打造黄河、长城、太行三大旅游板块的重大决策部署。
△忻州新闻
人、车、场
旅居营地的经济圈
对于产业而言，更需要考虑的是，旅居营地的消费客群如何？可以带动哪些产业集聚？旅居营地未来潜在的市场空间有多大？
零售电商有一个著名的“人、货、场”理论，对于旅居营地，也可以从 “人、车、场”三个核心要素来进行探究。
一是人的要素。
中国旅游车船协会《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020-2021）》显示，2020年我国自驾游规模为22.4亿人次，全国自驾游人数占国内出游总人数的77.8%，比2019年增长了14%。目前，中青年群体是自驾游的主力，出行方式多以家庭为单元。中等收入群体的占比达到了68.8%。按照年均出游次数2—4次测算，该群体约为4亿人次。
△自驾游客出行同伴选择调查
《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020-2021）》调查数据
从这一报告可以看到，旅居营地的传统客群几乎可以说是以家庭用户为核心。而随着2021-2022年疫情防控常态化，自驾游群体规模正在逐步扩大，露营风潮短期爆发，带领