与探歌一起从318进藏勇闯无人区
318国道，被誉为“中国人的景观大道”，有人说它能媲美美国的66号公路。我不这么认为，虽都是两个大国的东西贯穿公路，落基山脉的优美相对青藏高原来说貌似少了一份险峻与艰难。这两条公路承载的事物自然也有些不同，就比如318不会是嬉皮士反战的代名词，而是几代越野人对于心中圣地追寻之路的桥梁。
谁说中国没有汽车文化，文化只是历史留给后人的印记，而捎带手叫上了某款汽车当了载体。一代代越野人虽不能决定历史选择谁去当载体，但至少能选择走在历史的印记上让文化不熄。所以我们越野e族团队每年都会选择进藏执行项目，而今年同事们选择了一汽-大众还未上市的T-ROC探歌来作为我们的载体，去在中国越野汽车文化之路上留下我们的车轮印。
发现城市之光
6月14日清晨，北京出发，深夜至沪，我们来到了318进藏之旅的起点。由于我们的主角儿—T-ROC探歌 是广州临牌，所以不能进入外环。最终去外滩散步的目标变成了品尝诱人的小龙虾，可口。第二天的行程我们要赶到湖州，但岔道去了趟杭州房车基地。同事说我们一行人的行李，外加摄像器材，有些不够地方，要去加装一个扩充包。好在第二站湖州的城市之光，弥补了没能在外滩散步的遗憾。我喜欢这座城市，一条大河穿织着这座城市，站在湖州之巅，欣赏着夕阳为这座单调的城市添加的色彩。我也才发现，湖州美景不止太湖的月亮喜来登酒店。另外很可惜没能欣赏城市夜景，因为世界杯开始了。
从湖州出发，探歌带着我们探访了善琏毛笔厂，与老艺人们交流湖笔的制作工艺。随后我们沿着318国道，穿插着高速经过了武汉-恩施，比较值得一提的是来到了重庆和成都。第一次来到重庆还是蛮激动的，深夜所至，震撼的江景，滚烫的火锅，让第二天去成都路上的我们坐立不安。当然来到成都，一顿与重庆相似的火锅必不可少，可首先摄制组的目的地定在了宽窄巷子，听说那也不缺美食与美女。
真正的318国道
6月21日从成都出城，开启了我们进藏之旅的新阶段。清晨的蓉城与一场暴雨不期而遇，我们决定还是先走高速，毕竟雨雾让前行的路看的不是很清楚，地面也很滑。高速上我们遇到了一起车祸，好在探歌的4Motion的四驱让我们的行驶更稳定。
离开成都100公里，我们又重新回到了318国道。路边的风景也不再像之前的秀丽，有些浑浊而又平静的小河变成了波涛汹涌的大渡河，新时代的“泸定桥”连接着高山两边，山顶的高压线也不时穿梭在云之彼端。
午后的318国道被卡车拥堵的让人产生困意，一觉醒来，我们来到了半山腰，看着山谷里的城市，空旷而又孤独，规整的排列，像是儿时的玩具。我们下车感受夏风吹过，偶有些寒意，漫山的绿树葱葱，空气沁人心脾。同事说这是我们约定的地方，康定溜溜的城。
路途漫漫，没有情人，情歌便失去了意义，也便没有欣赏弯弯月儿溜溜马儿的情调，一路盘山，探歌在山道中翩翩起舞，海拔2700，终点雅江。
6月22日，清晨的雅江气温有些低，薄雾已环绕着这座山城。小城不大，下楼到广场看每一个人都互相问候。街道也极窄，加上起伏的路段有些像驾驶在摩纳哥的F1赛道中，只是我们的速度不快，安全第一，今天向巴塘前进。
318国道一路风景是独美的，你可以为一幅美丽的风景停车，你也可以去为骑行的勇士呐喊，你甚至可以为磕长头的教徒行礼。但他们总是稍纵即逝，一片乌云总快过你的相机，就像骑手永远追不上我们的步伐。但这就是旅行的意义,旅途的意义不用太深，一个简单的理由足够，就像途中我遇到的一个骑手，对于他来说：作为一名地理历史爱好者，心中有个梦，去看看当年高中课本里的地方，出发。3.5万公里，环行中国，辞职从深圳出发，他要去见珠峰，去看新疆的魔鬼城，去蒙古草原狂奔...... 不用为错过什么而懊悔，向前，这也是生活的态度。
海子山姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠——海子山自然保护区位于巴塘和理塘的中间，是青藏高原最大的古冰川遗迹，以“稻城古冰帽”著称于世。保护区面积3287平方公里，平均海拔4500米，区域内最高点“果银日则”海拔5020米。随着全球气温回升造成冰帽逐渐消融，融雪积水聚集于冰蚀洼地和岩盆形成了湖泊，整个山上约有大大小小1000多个“海子”。“姊妹湖”(也叫“眼镜湖”) 静静地平躺在海子山上，像两个美丽羞涩的待嫁少女，显得那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。
终进西藏
从巴塘到左贡，是我们23日的行程，经过了昨天一路上视觉享受后，今天的风景让人疲倦。甚至这段颠簸的318国道有些危险，黄土飘飘，好在宗拉山口，一切峰回路转。傍晚我们到达了左贡，休息一晚，24日去波密，同事说那一路的景色还是蛮期待的。24日一早我们出发，一路伴随着一条不知名的小河，这几天它都陪伴左右。有时宽，有时窄，有时清，有时混，有时突然有了名字，怒江、雅江、金沙江、帕隆藏布江......不过随着上山的路，我们暂别了溪水，天路72拐摆在眼前。说实话看过之前的景色，这里我还是觉得有些审美疲劳，不过山路确实壮观，驾驶着探歌也乐趣十足，有几分派克峰的神韵。
驶出盘山路，阵雨说来就来，单调的风景又增添了些许危险。好在雨过天晴后，我们见到了与我们“捉迷藏”的溪流，它注入了然乌湖。雪山、湖泊、探歌......风景重新燃起了我们的激情，然而一车的北京人面对此景除了连续高声几句“卧槽”好像也没有别的形容词了，唯独可惜雨后的然乌湖水有些浑浊。
然乌湖海拔3850米，面积约22平方公里，为藏东第一大湖。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，并使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。
6月25日，我们从波密前往拉萨，经过鲁朗的林海风景让我觉得有些乏味，好在接下来转战林拉高速让行程不在拖沓。然而经过米拉山口，重回318国道段的风景又一次让人振奋，雪线、阳光、雪山、草垫......甚至是回到高速公路，一样能看到阳光从云缝中流出，我们顺着拉萨河，直奔这次西藏行的终点。
当然终点不代表结束，或许只是开始。27日我们要飞奔几千公里去敦煌把探歌交给下一位主人，所以26日在拉萨修整一日是必要的。拉萨我不知道是第几次来了，看着布达拉宫、大昭寺、北京路...这里几年的变化并不大，穿行在八廓街的每一个角落，看着那些虔诚的磕长头者，有男人，女人，有老人，孩子，甚至有独腿的信徒，他们五体投地匍匐，他们双手向前直伸。每伏身一次，以手划地为号，起身后前行到记号处再匍匐，如此周而复始。他们千里不遥，他们坚石为穿，他们虔诚之至。
探歌不惧越野挑战
6月27日，我们完成了探歌的进藏之旅，目标敦煌还车。在时间还算充裕的情况下，越野e族团队走高速就有些低级了，我们驾驶着探歌向一场穿越雅丹地貌无人区之旅挑战。沙尘暴，沙漠驾驶、戈壁穿越...貌似对于4motion来说，一切还算轻松应对。值得一提的是，在接近终点的时候我们发现了一座废弃的城市----冷湖石油镇。
提起这个名字，总能让人在燃烧的沙漠中想到一丝凉意。关于那个地方可用的资料不多，只寥寥的提到冷湖与石油开发之间藕断丝连的联系，且千篇一律。也难怪如此，除了石油，那里本为无人区，中国的第一代石油工人发现并建设了它。我努力的寻找它在历史中存在过的痕迹，无论是战争亦或是英雄都与这里无缘，只有五六十年代沉吟在时代里的人们对生活的狂热和美好的憧憬。他们如炙热的沙漠阳光般，在振兴新中国的感召下，来到荒漠死海中寻找工业文明赖以生存的“血液”，现代的人似乎很难再彻底理解那种狂热，不过这让冷湖出现在中国行政地图上，这或许也是它在新中国历史上唯一的意义了吧。
我们驾驶着探歌行驶在这曾经10万人的城市中，听风沙拍打在车门，感觉时间变慢。如今这里只有被沙漠渐渐吞噬的断臂残垣，你兴许可以看到工商银行等牌坊或毛主席等等的时代标语，因为这里曾经繁华，这里存在过一代人的芳华。但与2月份我探秘的切尔诺贝利不同的是，这里没有高楼，这里也很难找到生活的气息，好似当初建成就有撤走计划的一天，而这儿也成为了我们此次旅行最后的一站。
最后总结一下，一趟西藏之行T-ROC探歌给我带来的整体感受。城市代步，高速巡航，探歌的动力够用了，油耗不高，甚至在高海拔增压发动机又给T-ROC探歌带来了一些动力优势。当转速上升至2000转以后，发动机能给我很多的超车信心，运动模式、拨片降档，在318国道上经常可以轻松超越一些V6自吸越野车。
不较真的情况下，高海拔地区动力还是很满意的。毕竟基础排气量只有1.4L。曾经米拉山口我开着V6的SUV最高跑60km/h，这次开着T-ROC探歌轻松100km/h。一路上开着T-ROC探歌去西藏，比轿车优势在于装载能力和离地间隙，比自吸发动机优势在于爬坡动力，比全尺寸SUV的优势在于油耗低。对于定位于城市的SUV，冷不丁的可以开出去看看外面的世界，这个定位也挺好。
另外减震调校的比较硬朗，过起伏路面没有拖泥带水的感觉。底盘高度可以应付绝大多数的自驾游及轻度非铺装路需求。轮毂18寸，给整个侧面视觉提气不少，尺寸是真心不小，如果长途出行，轮毂小一些会更好。后备箱容积对于城市使用没任何问题，全家齐出游的话，可以好好利用下车顶的拓展空间。1.4T的动力组合说实话平常测的比较少，从油耗和动力平衡方面，家用足矣。
最重要的是4 MOTION四驱系统是个不错的配置，全程遇到的湿滑路面不仅提供额外的安全保障，信心也提升不少。真的离开铺装路面，4 MOTION四驱也能带你看一些不同的风景，追求你的远方。
