五克高速公路是S20乌鲁木齐至克拉玛依高速公路的组成部分，是呼克公路(呼图壁至克拉玛依公路)的“加长升级版”，全长206.692公里，其中新建路段长19.392公里，改建路段长187.3公里，辅道长147.198公里，设计时速100公里每小时，采用项目为双向四车道整体式路基，路基宽度26米，全线设置9座互通立交、48座分离式立交、10个收费站、2个服务区。目前，项目路基工程完成99.2%、路面工程完成63%、涵洞工程完成87%、桥梁工程完成69%、防护工程完成26%、交安工程完成8%，力争10月底交工通车。马玉林说，鸣沙山到乌拉斯台公路建设前并无等级公路，部分路段是大型货车碾压出来的砂砾路，路况较差。该项目通车后，两地通行时间可缩短近1小时，在带动沿线经济以及旅游业的发展等方面发挥重要作用。
近期，随着多个公路项目建成通车，新疆高速公路总里程突破6000公里，“疆内环起来，进出疆快起来”目标加快实现。
目前又又多条公路即将通车或者已经通车，快来看看吧！
S20五克高速公路正式通车运营
近日，历时两年的省道20五工台至克拉玛依（简称“五克高速公路”），一级改高速公路项目正式通车运营。乌鲁木齐市到克拉玛依市，实现“直达高速”通行，车程缩短近1小时。
S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路通车倒计时
通车后，乌鲁木齐至克拉玛依将形成最近的高速路通道，比走乌奎高速、奎克高速缩短70公里路程，能节约近1个小时；也为沿线采收长绒棉、葡萄、哈密瓜等农副产品提供了快捷通道。
日前，新疆首条沙漠高速公路——S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路（以下简称“阿乌高速”）完成沥青下面层摊铺工作，力争年内完工。届时， 从乌鲁木齐到阿勒泰市将实现朝发午至、高速直达，路程缩至约4小时。
据了解，该项目计划9月30日前，外电工程具备交工验收条件；10月1日前，加油（气）站工程完成全部站点建设；10月30日前，土建工程、机电工程具备交工验收条件；11月15日前，房建工程具备交工验收条件。
阿乌项目位于新疆北部，路线经过 北屯市、福海县、五家渠市、昌吉州、乌鲁木齐市，全长342.538公里，设计速度每小时120公里。 其中，阿勒泰（北屯）至五家渠段采用 双向四车道 高速公路标准，五家渠至乌鲁木齐段采用 双向六车道 高速公路标准。
G578线墩尼高速公路正式通车运营
备受关注的G578线墩尼高速公路于8月13日正式通车运营，标志着尼勒克县从此告别无高速公路的历史，正式跨入“高速时代”。
G578线墩尼高速公路尼勒克主线收费站站长张霞告诉记者：“G578线墩尼高速公路8月13日正式开通了，以小型客车为例，从尼勒克至潘津收费站全长105公里，收费标准每公里0.4元，这条公路开通带动了沿线经济发展，缩短了两地之间的通行时间，进一步完善了全州交通路网结构。”
据了解，G578线墩麻扎至尼勒克段公路工程项目是国家发改委和交通部2013年发布的《国家公路网规划（2013－2030年）》规划和伊犁州直干线公路网的重要组成部分，项目全长70.747公里，总投资24.88亿元。随着该项目正式建成通车，对进一步优化完善区域公路网布局、改善区域通行条件、提高公路通行能力和服务水平，促进当地经济社会发展等方面具有重要推动作用， 公路通车后从尼勒克县到伊宁市通行时间将节省近40分钟。
国道218线那拉提至巴仑台公路，开工！
2021年8月27日，国道218线那拉提至巴仑台公路，PPP项目先导段开工，计划工期五年。 通车后，从和静县巴仑台到那拉提两地车程，将缩至两小时。
G218线那拉提至巴仑台公路拟建路线起点位于那拉提镇阿尔善特别行政村东阿拉山口，在G218线墩那一级公路的终点处，终点位于巴州和静县巴仑台镇北，设置枢纽互通衔接在建的G0711乌尉高速公路。
G218线那拉提至巴仑台段公路是自治区公路网规划的重要组成部分，是沟通伊犁河谷地区与南疆地区的便捷通道，是我区交通运输东联西出、南北通畅、完善功能、提升通行能力的交通大通道。
G575线在建最长公路隧道进入铺油阶段
近日，新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目迎来重大节点工期，作为全线咽喉工程—哈密东天山特长隧道进口右洞首次进行路面铺油作业，这标志着项目建设进入最后一道工序，为年内实现全线通车创造了条件。
哈密东天山特长隧道为左右分离式特长隧道，是新疆东部在建最长公路隧道，也是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。
新疆G575线巴里坤至哈密公路项目建成后，为哈密山南山北互联互通最为便捷的交通运输大通道，助力哈密市一区两县“1小时交通圈”的形成，使哈密在丝绸之路经济带中的区位优势更加突出，枢纽地位更为凸显。截至7月底，哈密市重点公路建设项目已完成投资22.202亿元，占年初计划完成投资的50.45%。
G577线精河至伊宁县公路项目稳步推进
日前，G577线精河至伊宁县公路项目中，控制性工程北天山隧道累计掘进130多米，施工稳步推进。该项目建成后，从乌鲁木齐去伊宁市距离将缩短近百公里，还能避开赛果高速果子沟泥石流、雪崩高发区。
精伊公路项目起点位于精河县沙山子西南侧，与连霍高速公路（G30）相接，终点在尼勒克县苏布台乡南侧接一级公路G578线，采用双向四车道一级公路标准建设。项目全长92公里，共设有桥梁88座、隧道5座，桥梁和隧道长度达43公里，桥隧比达47%，施工难度较大，计划2025年底建成通车。
从乌鲁木齐市去伊宁市可选择经行连霍高速，经奎屯、博乐进入伊犁哈萨克自治州，再绕行果子沟、霍城可到达伊宁市。精伊公路通车后，驾车走东线可至伊宁市，无需绕行果子沟，从乌鲁木齐去伊宁市的路途将从现在的670多公里缩至不到600公里。
依若高速巴什库尔干二号隧道贯通
8月17日上午，随着一声爆破巨响，依吞布拉克至若羌高速公路控制性工程——巴什库尔干二号隧道胜利贯通，依若高速实现全线联通，为明年5月项目通车奠定了基础。
依若高速位于若羌县境内，全长295.44公里，穿越罗布泊和阿尔金山两大“无人区”，是南疆地区进出疆重要的高速公路通道。其中，巴什库尔干二号隧道全长4736米，为分离双洞双向四车道，于2018年5月开工建设。
巴什库尔干二号隧道贯通后，依若高速各个工点实现全线联通。下一步，该项目将加紧建设服务区、收费站等附属设施，力争早日实现全线通车。
依若高速建成通车后，将进一步完善新疆的交通网络，对加快新疆经济、文化发展，促进新疆与国内其他省区市的交流起到积极作用。
依若高速是新疆乌尉公路包中的一个项目，此外，该公路包还包括乌鲁木齐至尉犁、尉犁至35团、35团至若羌、尉犁至且末项目，5个项目线路总长1308公里。
G331线淖毛湖至三塘湖公路计划下月通车
日前，G331线淖毛湖至三塘湖公路项目正在加紧建设交通安全、房建等工程，预计下月建成通车。
记者从中交一公局第三工程有限公司G331线淖毛湖至三塘湖公路项目了解到，淖三公路项目长146余公里，起点位于伊吾县淖毛湖镇南侧约2公里处的牛东路与迎宾大道交叉口处，终点位于巴里坤哈萨克自治县三塘湖镇东侧约8公里处，全线采用二级公路标准建设，分为双向两车道，于2019年12月开工建设。
G331线起点位于辽宁丹东，由东向西横贯辽宁至新疆六个省、自治区，在哈巴河县与G219线相汇，淖毛湖至三塘湖工程是其中一段。
淖三公路建成后，将成为伊吾县和巴里坤县重要的公路通道之一，有助于促进区域经济发展，改善周边群众的出行条件。
G331线鸣沙山至乌拉斯台公路10月底通车
日前，G331线鸣沙山至乌拉斯台公路项目施工进展顺利，路基、路面、桥涵、防护、交安等工程平行推进，力争10月底交工通车。
14日，记者从G331线鸣沙山至乌拉斯台公路项目指挥部了解到，该项目起点接G331三塘湖至鸣沙山公路的终点，终点接G331青河至富蕴至阿勒泰公路的起点，主线全长129.88公里，采用二级公路设计标准，设计时速80公里。该项目指挥长马玉林说，项目于去年7月初开工建设。今年4月复工以来，项目增加人员、设备、资金投入，优化施工工艺，采用多断面平行作业，各参建单位管理、技术人员吃住在一线推进施工。
国道314线9月底全线建成通车
国道314线布伦口至红其拉甫公路工程主线完成全部路面改扩建任务，加紧推进国道314线至卡拉苏连接线的建设路段，全力冲刺9月底全线建成通车的目标。
国道314线布伦口至红其拉甫公路建设项目，起点位于阿克陶县布伦口乡布伦口大桥，途经塔什库尔干塔吉克自治县，终点在中巴边境国门，路线全长253.364公里，属于二级公路。
Ｇ219线都拉塔口岸至昭苏段公路将通车
经过千余名公路建设者两年多奋战，伊犁州重点建设项目、全长69.114公里的G219线都拉塔口岸至昭苏段公路工程项目目前已完成全部施工任务，将于近期交付使用。这条公路建成后，能够保证全年通车，使伊宁市、察布查尔锡伯自治县、兵团四师67团及都拉塔口岸与昭苏县实现快速通行，比绕行S220线昭苏通往伊宁市缩短路程约60公里，助力实现伊犁“一个半小时经济圈”，方便沿线近37万人出行，进一步改善州直交通运输条件。
据工程项目建设指挥部总指挥王玮介绍，G219线都拉塔口岸至昭苏段公路工程项目总投资7.64亿元，是自治州“两纵两横”综合运输通道的重要组成部分。公路位于察布查尔县、昭苏县及67团境内，总体走向由北向东南，起于都拉塔口岸，经67团一连多兰图村，穿越洪海沟，经前期已贯通的2.71公里长的大洪纳海隧道，终点接S237线（伊昭公路）K87+100米处附近。公路采用二级公路标准建设，沿途有大小桥梁41座。